Vervoerbewijs op elektronische betaalkaarten: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k →Kaartlezers: clean up met AWB |
|||
Regel 24:
* In de [[Verenigde Staten]]: in San Francisco, bij reizen met [[Bay Area Rapid Transit|BART]] en ''Caltrain'' bij gebruik van de ''Clippercard'' en in Seattle in de trein bij gebruik van de ''ORCA card''.
* In [[Marokko]] kennen ze de Irtiyah, de persoonlijke OV-Chipkaart voor het openbaar vervoer in Rabat en Casablanca. Ze worden regelmatig gebruikt van de [[Tram van Rabat]] en de [[Tram van Casablanca]]. Ook kan er mee in [[gemakswinkels]] rondom OV-knooppunten worden betaald. Het nadeel is dat je niet met de Irtiyahkaart van Rabat kan reizen in Casablanca en vice versa. Het zijn echt twee gescheiden systeem waar alles precies hetzelfde is, met uitzondering van de kleur van de kaart en logo.
* [[Japan]]/[[Tokio]] heeft twee chipkaartsystemen, ([[PASMO]] en [[Suica]]), welke gebruikt kunnen worden op al het openbaar vervoer (OV) in [[Tokio]] en directe omgeving. Met de kaart zijn ook producten (tijdschriften, voedsel) en diensten (tijd in bagagekluizen) te koop. Tokio OV kenmerkt zich doordat het door veel private maatschappijen wordt uitgevoerd. Bij overstappen bij verschillende vervoerders, dient uit- en ingecheckt te worden, behalve bij stadsbussen, die een standaardtarief hanteren; uitchecken is daar niet nodig. Reizen met een kaartje is ook mogelijk. Dagelijks maken meer dan 10 miljoen mensen gebruik van het OV in Tokio, merendeels met chipkaart, omdat het handig is, niet omdat het "moet". Andere grote steden hebben soortgelijke systemen (die niet allemaal uitwisselbaar zijn).<ref>{{en}} [http://www.japan-guide.com/e/e2359_002.html Overzicht OV in Japan]</ref>
| |||