Mat '46: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
die nummers krijgen ze pas na levering; typo's |
k Minus verouderde code |
||
Regel 52:
Bij deze serie werd voortgebouwd op eerdere typen [[stroomlijnmaterieel]], zoals vanaf [[1936]] in Nederland in gebruik genomen. Deze series, waarmee Mat '46 in [[treinschakeling]] kon rijden, stonden bekend als [[Mat '35]], [[Mat '36]] en [[Mat '40]]. Doordat in de [[Tweede Wereldoorlog]] veel van het Nederlandse spoorwegmaterieel verloren was gegaan, bestond na de [[Bevrijding]] een grote schaarste aan materieel. Om dit tekort op te lossen en om over materieel voor de verdergaande [[Elektrificatie van spoorlijnen in Nederland|elektrificatie van het spoorwegnet]] te kunnen beschikken werden nieuwe treinstellen aangeschaft.
Tussen [[1948]] en [[1952]] werden 65 vierwagenstellen (serie 641-705) en 79 tweewagenstellen (serie 221-299) in dienst gesteld. De tweewagenstellen werden genummerd vanaf 241 en pas later vanaf 221 omdat tweewagenstellen uit de Mat '36-serie deze nummers nog bezet hielden.
De vierwagenstellen bestonden uit twee vast gekoppelde tweewagenstellen, waarbij uiteraard slechts aan één zijde een [[stuurstand]] was aangebracht. De stuurstand was naar hedendaagse maatstaven niet bijster comfortabel: de cabine was dusdanig krap bemeten dat de machinist zijn (op een fietszadel gelijkende) stoel eerst moest opklappen alvorens hij zijn plaats kon verlaten.
| |||