Nissan 100NX: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
k Minus verouderde code |
||
Regel 11:
De 100NX was een bescheiden verkoopsucces. Gedurende zijn looptijd van 1991 tot 1997 werden 7500 exemplaren verkocht, waarvan 3200 in het eerste jaar.
Door de T-bar biedt de 100NX de mogelijkheid van open rijden. De T-bar is een afgeleide van het [[Targa-dak]] en is naast de [[Nissan 300ZX]] vooral te vinden bij Amerikaanse wagens als [[Corvette (automerk)|Corvette]] en [[Pontiac Firebird|Pontiac Trans Am]]. Het kenmerkende verschil met een targadak is dat, door een verbindingsbalk tussen voorruit en achterddeel van het dak, een T-bar twee uitneembare dakpanelen heeft in plaats van één groot dakpaneel.
Om de coupé te transformeren naar een cabrio, dienen de twee dakpanelen verwijderd te worden. Dit is met een zeer simpele en snel uit te voeren handeling te doen. De dakpanelen worden in hoezen opgeborgen in de kofferruimte.
Met open rijden met de 100NX is comfortabel tot een snelheid van 100 km/u. Bij een hogere snelheid wordt het geruis en turbulentie van de wind redelijk hinderlijk.
Regel 19:
De 100NX is geleverd in drie motorvariaties. De GA16DS (carburateur), de GA16DE (injectie) en de SR20DE (GTI). Alle motoren in de 100NX hebben vier cilinders met zestien kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen ([[DOHC]]) en hebben een distributieketting in plaats van een -riem.
{| class="
! '''1.6 Carburateur (GA16DS)'''
! '''1.6 Injectie (GA16DE)'''
| |||