Versie van 26 okt 2011 09:42 bewerken Jack Ver (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 4.622 bewerkingen →‎Geschiedenis: beer ← Oudere bewerking		Versie van 31 mrt 2012 21:37 bewerken ongedaan maken Paul Hermans (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 33.953 bewerkingen stuk gedempt in 1872 Nieuwere bewerking →
Regel 20: Enkele eeuwen lang was het economisch belang van de Lieve voor Gent zeer groot, onder andere voor de drukke handel met Engeland. Naarmate het Zwin meer en meer verzandde, nam ook het nut van de Lieve langzaam af. In 1547 werd door [[Keizer Karel V\|Keizer Karel]] toestemming gegeven voor het graven van de [[Sassevaart]] (later vervangen door het [[kanaal Gent-Terneuzen]]), zodat Gent een veel directere verbinding had met de Noordzee. Ook de economische macht van steden als [[Brugge]], [[Sluis (stad)\|Sluis]] en [[Damme (België)\|Damme]] ging achteruit, wat nog meer bijdroeg aan de teloorgang van de Lieve. Het kanaal dat altijd eigendom geweest was van de stad Gent, werd dan ook verkocht in 1828 aan de aangelanden. In 1847 liet men het (toen gegraven) [[Schipdonkkanaal]] het tracé van de Lieve volgen tussen Stoktevijver in [[Zomergem]] en Moerkerke in Damme. Tot aan de tweede wereldoorlog werd op de Lieve, beer van de stad Gent via schuiten ~~naan~~naar Lovendegem gevoerd, om daar de velden te bemesten. In Gent is de Lieve in 1872 voor een stuk opgevuld en verdwenen tussen het [[Rabot (monument)\|Rabot]] en het [[Verbindingskanaal (Gent)\|Verbindingskanaal]]. Tussen het Verbindingskanaal en de [[Ringvaart (Gent)\|Ringvaart]] loopt de Lieve als een miezerige en sterk vervuilde beek doorheen [[Wondelgem]] en is haar loop zeer moeilijk te volgen. <gallery>

Lieve (kanaal): verschil tussen versies