Schijfrem: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Antiekeradio (overleg | bijdragen)
→‎Werking: een van de belangrijkste voordelen van schijfremmen stond er nog niet bij :-)
HHahn (overleg | bijdragen)
→‎Schijfrem bij een fiets: Geen natuurwet, maar een stofeigenschap. Geldt bovendien n iet voor alle vloeistoffen.
Regel 23:
==Schijfrem bij een fiets==
[[Image:Schijfrem_mountainbike_met_klauw.jpg|right|250px|Schijfrem met de rode klauw]]
Het meest eenvoudige voorbeeld is de [[velgrem]] van een [[fiets]]: door het aantrekken van het remhandel worden de blokjes tegen de velgrand aangedrukt en remt de fiets. Bij zwaardere voertuigen en bij sommige fietsen wordt er een aparte schijf op de [[naaf]] gemonteerd waartegen de remblokjes drukken. De schijfrem bij een fiets wordt hydraulisch of mechanisch bediend vanaf het stuur. Een hydraulische schijfrem werktberust metop dehet wetfeit dat de meeste vloeistoffen nieteen zeer telage comprimeren[[compressibiliteit]] zijnhebben. Lucht is wel te comprimeren, daarom is het ook gevaarlijk als er lucht in de hydraulische leiding van een schijfrem zit.
 
Een hydraulische rem werkt door de [[hendel]] in te knijpen. Door het inknijpen van de hendel wordt olie de [[remleiding]] ingestuwd. Wanneer de olie door de leiding is gestroomd, komt deze in de remklauw (ook wel caliper genoemd). In de caliper wordt de olie verdeeld door naar de zuigers en met de duwdruk die dan wordt uitgeoefend met de remhendel worden de zuigers uit de remklauw op de remschijf geduwd. De meeste systemen zijn "open" remsystemen, wat inhoudt dat er een luchtgaatje in het oliereservoir op het handvat zit zodat overige olie in het reservoir kan lopen. Warme olie zet uit; bij een gesloten systeem wordt de druk in het systeem steeds hoger doordat de olie niet kan ontsnappen. Hierdoor is het mogelijk dat de remblokken vastlopen op de schijf door het uitzetten van de olie.