George Westinghouse: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Mexicano (overleg | bijdragen)
→‎Luchtrem: Aanpassing
Regel 14:
Na diverse mislukte pogingen vond hij in 1868 de oplossing. Hij installeerde in de cabine van de machinist een [[compressor (gas)|luchtcompressor]] en bevestigde daar lange luchtleidingen aan. Die liepen langs de hele trein en waren verbonden met de remmen van elke wagon. Door de leidingen van [[perslucht]] te voorzien kon de machinist alle remmen in een keer bedienen.
 
Op [[13 april]] [[1872]] verkreeg hij [[octrooi]] op de naar hem genoemde [[westinghouserem]] die tot heden in gebruik is bij de spoorwegen. Drie maanden later richtte hij in [[Pittsburgh]] het bedrijf ''Westinghouse Air Brake Company'' op met zichzelf als directeur – de eerste van zestig Westinghouse-ondernemingen. Daarnaast voerde Westinghouse vele verbeteringen door in spoorseinen[[spoorwegsein]]en en richtte hij de ''Union Switch and Signal Company'' op om zijn bedachte [[Sein (teken)|sein]]enspoorwegseinen en [[treinbeveiliging]]ssystemen te fabriceren en te installeren. Terwijl hij aan zijn luchtremsysteem werkte, zag hij hoe belangrijk het was om machines en gereedschappen te [[Norm (standaard)|standaardiseren]]; een methode die hij later ging toepassen bij al zijn zakelijke belangen. In 1893 werd zijn luchtdrukrem verplicht gesteld voor alle Amerikaanse treinen.
 
=== Elektriciteit ===