Wildervank: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 25:
In de negentiende eeuw beleefde Wildervanck een bloeiperiode. Daarin speelde de [[veenkolonie|veenkoloniale]] [[scheepvaart]] een belangrijke rol. Tevens vestigden zich aan eind van de negentiende eeuw enige industrieën, bijv. [[strokarton]]- en [[aardappelmeelfabriek]]en.
[[Bestand:Nederlands hervormde Kerk Wildervank.jpg|thumb|left|De Nederlands-Hervormde kerk te Wildervank]]▼
Op 17 augustus 1880 kreeg Wildervank via een paardentramlijn van de [[Eerste Groninger Tramway-Maatschappij]] een verbinding met [[Veendam (plaats)|Veendam]] en Zuidbroek, waar een station aan de spoorlijn naar Groningen lag. Deze tramlijn werd later uitgebreid naar [[Stadskanaal (plaats)|Stadskanaal]] en [[Ter Apel]] en floreerde totdat in 1910 de [[NOLS]] de spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek opende, waaraan ook Wildervank een station kreeg. Deze spoorlijn werd definitief voor het personenvervoer gesloten in 1953 en voor het goederenvervoer begin jaren negentig. Het stationsgebouw was toen al verdwenen. In 1993 werd de lijn een museumspoorlijn van de [[Stichting Stadskanaal Rail|STAR]]. De treinen van de STAR stoppen ook in Wildervank. Er bestaan concrete plannen om het baanvak tussen Wildervank en [[Zuidbroek (Groningen)|Zuidbroek]] weer open te stellen voor reizigersvervoer, waarbij Wildervank weer een station zou krijgen.
== Foto's ==
<gallery>
▲
Image:Wildervank, kerk foto7 2011-05-09 15.45.JPG|Wildervank, kerk
Image:Wildervank, Werkhuisbrug positie1 foto1 2011-05-09 15.38.JPG|Wildervank, Werkhuisbrug
|