In hetzelfde jaar richtten de broers Harry, Joseph Jr., George en Jack de "Stevens Motor Mfg. Co." op. Al snel werden eigen [[paralleltwin]]s en [[V-twin]]s gebouwd. William Clarke van de firma [[Wearwell|Wearwell Motor Carriage Co. Ltd.]] raakte geïnteresseerd. Hij had in Pountney Street zijn eigen bedrijf opgericht. Voor de Wearwell-fietsen werden door J. Stevens Co. al [[spaak (wiel)|spaken]], [[Bout (verbinding)|bouten]] en [[moerMoer (verbinding)|moeren]]en geleverd. Clarke sloot een contract met de gebroeders Stevens voor de levering van een vast aantal [[inbouwmotor]]en per week. Zo ontstond het merk [[Wearwell-Stevens]].
====Eerste motorfiets====
Regel 83:
===Jaren twintig===
In 1920 presenteerde Harry Stevens een nieuw 350cc model met een 10 pk [[kopklepmotor]] met de bedoeling het TT-succes uit 1914 te herhalen. Er waren nu ook [[trommelrem]]men toegepast en een [[kettingaandrijving|ketting]] voor de [[primaire aandrijving]]. [[Cyril Williams]] won er de eerste na-oorlogsenaoorlogse Junior TT in 1920 mee, ondanks het feit dat hij de motor bijna vier mijlen (6½ kilometer) moest duwen. In 1921 waren de eerste vier plaatsen voor AJS. [[Howard R. Davies]] werd tweede, maar won later op dezelfde machine de Senior TT (tot 500cc). Dit was de eerste keer dat een 350cc machine de Senior TT wist te winnen. In 1922 won de lokale held [[Manxman]] [[Tom Sheard]] de Junior TT met AJS, G. Grinton, eveneens met AJS, werd tweede. De machine uit 1922 zou bekend worden als de "Big Port" dankzij de grote uitlaatpoort. Deze 350cc kopklepper zou in de komende jaren doorontwikkeld worden en in de [[1920-1929|jaren twintig]] zowel voor racers als sportieve toerrijders (hij was voor "klanten" te koop vanaf 1923) een populaire machine bijven. In de jaren twintig werden met veel succes machines doorontwikkeld en nieuwe geïntroduceerd, zoals de eerste modellen met [[bovenliggende nokkenas]]en in 1927. De modellen kregen een eigen modelnaam, maar ook een letter om het bouwjaar aan te duiden: E voor 1924, F voor 1925 enz. Men produceerde in die tijd modellen van 250- tot 1.000cc. Ook leverde men twaalf verschillende [[zijspan]]nen van de inmiddels overgenomen Hayward zijspanfabriek. In 1927 schakelde men voor wat betreft de racemotoren over van de [[stoterstang]]enmotoren op [[kettingaandrijving|kettingaangedreven]] [[bovenliggende nokkenas]]sen: de 350cc K7 en de 500cc K10. In 1928 werden deze machines opgevolgd door de M7 en M10. [[Wal Handley]] werd in 1929 tweede in de Junior TT. 1929 Was door de [[Beurskrach van 1929|grote beurskrach]] ook een slecht jaar voor AJS. In februari ging [[Clyno]] failliet. AJS had auto[[carrosserie]]ën voor dit bedrijf gemaakt. Om de productielijn gaande te houden besloot men zelf [[auto]]'s te gaan maken.
