Rolls-Royce Silver Ghost: verschil tussen versies

De ''Silver Ghost'' heette oorspronkelijk ''40/50 HP''. In 1906 werden 4 [[chassis]] gebouwd voor het Olympia [[autosalon]]. Na veel interesse van het publiek liet manager Claude Johnson een [[auto]] in zilverkleur zetten en een plaatje met ''Silver Ghost'' aanbrengen vanwege de zachte (als een [[geest]]) werking. Koetswerkbouwer [[Barker]] voorzag het chassis van een [[cabriolet]]-koetswerk waarna de wagen werd klaargestoomd voor de [[Schotland|Schotse]] betrouwbaarheidstesten in [[1907]]. Hiermee wilde men de nieuwe autobouwer bekendheid geven en de betrouwbaarheid van haar producten aantonen. Riskant, gezien de algemene onbetrouwbaarheid van auto's in die tijd. Desondanks presteerde de Rolls-Royce uitmuntend. Zelfs na 11.000 km waren nauwelijk onderhoudskosten gemaakt. Andere testen hielden onder meer een rit van 24.100 km in, enkel onderbroken door bandenwissels. Nadien bleek bij een controle dat noch de motor, noch de overbrenging, noch de remmen, noch de stuurinrichting tekenen van slijtage vertoonden. Aldus had de Silver Ghost haarzijn reputatie verkregen.

Door het succes werden tot [[1925]] 8416 stuks gebouwd. Vanaf [[1921]] werd hij ook in de [[Verenigde Staten]] gemaakt. Nadat het model werd opgevolgd door de [[Rolls-Royce Phantom#Phantom I|Phantom I]] werd hethij ''Silver Ghost'' genoemd om verwarring met de Phantom I, ook model 40/50 HP, te vermijden. Daarvoor heette enkel de auto met registratie AX-201 , met het plaatje, zo. Vele Silver Ghost's zijn nog steeds rijvaardig. De meest waardevolle is de ''AX-201''. Dit was de wagen die al de testritten had gereden. In [[1908]] werd hij verkocht. Toen [[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]] hem in [[1948]] kon recupereren was er al meer dan 800.000 km mee gereden. Sindsdien doet de auto wereldwijd dienst als publiciteitswagen.