Station Amsterdam Weesperpoort: verschil tussen versies

[[Bestand:Amsterdam - ligging van stations in 1936.jpg|thumb|260px|Ligging van de stations in Amsterdam in 1936]]

[[Bestand:Weesperpoortstation1920.jpg|thumb|260px|Het Weesperpoortstation in 1920]]

 

Het '''Weesperpoortstation''' was een [[kopstation]] in [[Amsterdam]]. Het was tussen [[1843]] en [[1939]] in gebruik.

 

Het station lag net buiten de [[Weesperpoort]] en werd op 28 december 1843 in gebruik genomen voor de door de [[Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij]] aangelegde en geëxploiteerde verbinding naar [[Station Utrecht Centraal|Utrecht]]. Van [[1881]] tot 1939 was dit station ook het vertrekpunt van de [[Gooische Stoomtram]], die een [[tram]]dienst onderhield naar [[Diemen]], [[Muiden]], [[Naarden]], [[Laren (Noord-Holland)|Laren]] en [[Hilversum]]; in de volksmond ''De Gooise Moordenaar'' genoemd, vanwege de vele ongelukken.

 

Het Weesperpoortstation was het tweede Amsterdamse station. Het station [[Station Amsterdam Willemspoort|Amsterdam Willemspoort]], het beginpunt van de spoorlijn naar [[Haarlem]], was een jaar eerder geopend. In [[1880]] werd er een verbindingsbaan aangelegd naar de [[Spoorlijn Amsterdam - Zutphen (Oosterspoorweg)|Oosterspoorweg]] (geëxploiteerd werd door de [[Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij]]), die vanaf [[1889]] tevens de verbinding werd met het nieuwe [[Station Amsterdam Centraal|Centraal Station]]. Het Centraal Station werd het nieuwe beginpunt van de treinen richting Utrecht, maar er bleven treinen via het Weesperpoortstation rijden, waar deze treinen moesten [[kopmaken]].

 

In het kader van de [[Spoorwegwerken Oost]] werden in de [[1930-1939|jaren dertig]] de laaggelegen spoorlijnen in [[Amsterdam-Oost]] vervangen door sporen op [[spoordijk]]en. De vele [[overweg]]en werden vervangen door [[viaduct]]en. Het laaggelegen Weesperpoortstation werd gesloten. De functie van dit station werd overgenomen door het [[station Amsterdam Amstel|Amstelstation]] dat op de spoordijk gebouwd werd. Voorafgaand aan de buitendienststelling werd het station in [[1938]] in het kader van de [[elektrificatiesysteem|elektrificatie]] van het Middennet nog van bovenleiding voorzien, die dus slechts ruim een jaar is gebruikt.

 

Op de brug over de [[Singelgracht (Amsterdam)|Singelgracht]] bij het Weesperplein is aan de oostzijde een beeldhouwwerk aangebracht met profielen van diverse historische treintypen, zoals die hier tussen 1843 en 1939 kwamen.

 

* {{Link stationsweb.nl|id=Amsterdamweesperpoort|label=Amsterdam Weesperpoort}}

{{Navigatie Rhijnspoorweg}}