BAC One-Eleven: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k linkfix
Regel 50:
===De One-Eleven 500 en 475===
[[File:Ryanair (EI-BVI), Dublin, February 1993.jpg|thumb|right|[[Ryanair]] BAC 1-11-525FT]]
[[File:British Caledonian BAC 111-509EW Gatwick.jpg|thumb|right|[[British Caledonian]] BAC 1-11 509EW]]
In 1967 werd er een grotere versie geïntroduceerd: de One-Eleven 500 met 119 zitplaatsen, ook bekend als Super One-Eleven. Deze verlengde versie kende een vertraging van meer dan een jaar, doordat de belangrijkste klant en initiator van het project, BEA, zijn eisen bijstelde. Hierdoor kregen de concurrerende Amerikaanse vliegtuigen (de DC-9 en [[Boeing 737]]) de kans om hun achterstand goed te maken. De eerste voorsprong van een jaar was nu een achterstand van een jaar en de 500 slaagde er niet in klanten in de VS aan te trekken. Vergeleken met eerdere versies had de 500 2,54 m meer vleugellengte en werd het achterstuk met 1,5 m verlengd. De nieuwe versie verkocht goed, met name dankzij Europese chartermaatschappijen. In 1971 kreeg het toestel een ingrijpende opwaardering om de luchtweerstand te verminderen en het functioneren op de vliegvelden te verbeteren.