Haak om Leeuwarden: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Volgens de begroting van de gemeente Leeuwarden moet de haak uiterlijk eind 2014 afgerond zijn: Zie pagina 22 begroting: http://www.leeuwarden.nl/sites/leeuwarden.nl/files/images/11-09-15_programmabegroting_2012_inclusief_bijlagen.pdf
Leo V (overleg | bijdragen)
k aanpassingen, uitbreiding, volgorde, tekstdelen die dubbelop waren eruit.
Regel 1:
De nieuwe'''Haak wegom begintLeeuwarden''' bijis deeen aansluitinggeplande verlegging van [[Rijksweg 31]], aan de A31zuid- meten westkant van de stad [[Provinciale wegLeeuwarden 383(stad)|N383Leeuwarden]]. bijDe weg zal vanaf [[Marssum]], even ten westen van Leeuwarden, in een vloeiende bocht verlopen in zuidoostelijke richting, en sluitna een vertakking bij het [[knooppunt Werpsterhoek]] aanaansluiting bieden op de reeds bestaande Rijksweg 31 nabij [[Wergea]] en op de [[Rijksweg 32|A32]] nabij [[Wirdum]]. De weg krijgt 2x2 rijstroken. Voor de kruising met het [[Van Harinxmakanaal]] is een [[aquaduct (waterbouwkunde)|aquaduct]] gepland. Bij Werpsterhoek verrijst over enkele jaren het nieuwe [[Station Leeuwarden Werpsterhoek]] met [[transferium]]. De nieuwe westelijke invalsroute van Leeuwarden, eveneens voorzien van een aquaduct onder het Van Harinxmakanaal, sluitzal aanaansluiten op de Haak om Leeuwarden. In de zomer van 2011 werd begonnen met de bouwvoorbereidingen, volgens de planning zal de weg in december 2014 worden opengesteld.
De '''Haak om Leeuwarden''' is een geplande verlegging (start aanleg 2011) van [[Rijksweg 31]] tussen het einde van de [[Rijksweg 31|A31]] bij [[Marssum]] en het begin van de Wâldwei bij het [[knooppunt Werpsterhoek]].
 
Momenteel ligtwordt deze verbinding noggevormd directdoor tenverbindingswegen zuidenmet engelijkvloerse westen van [[Leeuwarden (stad)|Leeuwarden]]kruispunten, wat zorgt voor verkeersopstoppingen in de spits door vermenging van doorgaand verkeer met verkeer dat de stad in- en uit gaatuitgaat. OokTevens loopt de weg momenteel dwars door het gebied waar de komende jaren gewerkt wordt aan het nieuwe stadsdeel [[De Zuidlanden]], dat onderdeel uitmaakt van de [[Verstedelijking|verstedelijkingsopgave]] tot 2020 die Leeuwarden is gesteld door het Rijk en de [[Friesland|provincie Friesland]].
 
==Voorgeschiedenis==
In [[1997]] iswerd door [[Rijkswaterstaat]], de provincie Friesland, het stadsgewest Leeuwarden en de Gemeente Leeuwarden een studie gestart naar de verkeerssituatie rondom Leeuwarden. Eén van de conclusies van dit onderzoek was dat het aanleggen van een nieuwe [[autosnelweg]]verbinding essentieel is in het oplossen van de problemen bij de verkeersafwikkeling op de Rijksweg 31. Naar aanleiding van een verkenningenstudie heeft de [[Ministerie van Verkeer en Waterstaat|minister van Verkeer en Waterstaat]] in oktober [[2001]] de regio groen licht gegeven voor een planstudie, die uiteindelijk heeft geresulteerd in een aantal mogelijk tracés.
 
In november [[2006]] iswerd door de minister van Verkeer en Waterstaat, op basis van de Trajectnota/[[Milieueffectrapportage|MER]], de verschillende inspraakreacties en het advies van Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de gemeenten [[Littenseradeel]], [[Menaldumadeel]] en Leeuwarden en de provincie, een voorkeur uitgesproken voor het Midden-oost alternatief, dat sindsdien verder iswerd uitgewerkt.
 
==Tracébesluit==
Het Ontwerp Tracébesluit Rijksweg 31 Leeuwarden werd op [[15 april]] [[2009]] ondertekend<ref>[http://www.fryslan.nl/sjablonen/1/infotype/webpage/view.asp?objectID=26537#Ministers Provincie Fryslan - Ministers tekenen Ontwerp Tracébesluit Haak om Leeuwarden]</ref> door de ministers Cramer (VROM) en Eurlings (Verkeer & Waterstaat). Bij de goedkeuring door de Leeuwarder gemeenteraad op [[31 augustus]] 2009 kwam naar voren dat [[Rijkswaterstaat]] nog zorgen heeft over de veiligheid van het toekomstige knooppunt Werpsterhoek<ref>[http://www.leeuwardercourant.nl/nieuws/regio/article5094424.ece/Zorgen+over+veiligheid+kruising+Werpsterhoek Leeuwarder Courant - Zorgen over veiligheid kruising Werpsterhoek]</ref>. Het complexe ontwerp van het knooppunt zou tot problemen kunnen leiden. Daarom is besloten een aantal bochten in verbindingswegen te verruimen en geen [[Weefvak|weefvakken]] te maken<ref>[http://www.leeuwardercourant.nl/nieuws/regio/article5234059.ece/Nieuw+wegontwerp+%E2%80%98Werpsterhoek%27 Leeuwarder Courant - Nieuw wegontwerp Werpsterhoek]</ref>. Verkeersminister Camiel Eurlings heeft eind februari 2010 het tracébesluit voor de aanleg van de Haak om Leeuwarden getekend. Dit nieuws maakte demissionair premier Jan Peter Balkenende op 27 februari 2010 bekend bij een bezoek aan Leeuwarden. Volgens de huidige planning wordt in het voorjaar van 2011 begonnen met de aanleg van de Haak om Leeuwarden en de bijbehorende kunstwerken. In mei 2010 is overeenstemming bereikt tussen de provincie en het rijk over de financiering van de Haak om Leeuwarden en enkele andere wegenprojecten in Friesland.<ref>[http://www1.omropfryslan.nl/Mear_Nijs_69870.aspx Omrop Fryslan - Akkoord over aanleg wegen]</ref>
Het Ontwerp Tracébesluit Rijksweg 31 Leeuwarden is op [[15 april]] [[2009]] ondertekend<ref>[http://www.fryslan.nl/sjablonen/1/infotype/webpage/view.asp?objectID=26537#Ministers Provincie Fryslan - Ministers tekenen Ontwerp Tracébesluit Haak om Leeuwarden]</ref> door de ministers Cramer (VROM) en Eurlings (Verkeer & Waterstaat).
 
De nieuwe weg begint bij de aansluiting van de A31 met de [[Provinciale weg 383|N383]] bij Marssum, en sluit bij Werpsterhoek aan op [[Rijksweg 32|A32]]. Voor de kruising met het [[Van Harinxmakanaal]] is een [[aquaduct (waterbouwkunde)|aquaduct]] gepland. Bij Werpsterhoek verrijst over enkele jaren het nieuwe [[Station Leeuwarden Werpsterhoek]] met [[transferium]]. De nieuwe westelijke invalsroute van Leeuwarden, eveneens voorzien van een aquaduct onder het Van Harinxmakanaal, sluit aan op de Haak om Leeuwarden.
 
Bij de goedkeuring door de Leeuwarder gemeenteraad op [[31 augustus]] 2009 kwam naar voren dat [[Rijkswaterstaat]] nog zorgen heeft over de veiligheid van het toekomstige knooppunt Werpsterhoek<ref>[http://www.leeuwardercourant.nl/nieuws/regio/article5094424.ece/Zorgen+over+veiligheid+kruising+Werpsterhoek Leeuwarder Courant - Zorgen over veiligheid kruising Werpsterhoek]</ref>. Het complexe ontwerp van het knooppunt zou tot problemen kunnen leiden. Daarom is besloten een aantal bochten in verbindingswegen te verruimen en geen [[Weefvak|weefvakken]] te maken<ref>[http://www.leeuwardercourant.nl/nieuws/regio/article5234059.ece/Nieuw+wegontwerp+%E2%80%98Werpsterhoek%27 Leeuwarder Courant - Nieuw wegontwerp Werpsterhoek]</ref>.
 
Verkeersminister Camiel Eurlings heeft eind februari 2010 het tracébesluit voor de aanleg van de Haak om Leeuwarden getekend. Dit nieuws maakte demissionair premier Jan Peter Balkenende op 27 februari 2010 bekend bij een bezoek aan Leeuwarden. Volgens de huidige planning wordt in het voorjaar van 2011 begonnen met de aanleg van de Haak om Leeuwarden en de bijbehorende kunstwerken.
 
In mei 2010 is overeenstemming bereikt tussen de provincie en het rijk<ref>[http://www1.omropfryslan.nl/Mear_Nijs_69870.aspx Omrop Fryslan - Akkoord over aanleg wegen]</ref> over de financiering van de Haak om Leeuwarden en enkele andere wegenprojecten in Friesland. De aanleg van de vierbaans rijksweg moet uiterlijk eind 2014 afgerond zijn.
 
==Protesten==
WaarVoornamelijk velenuit gebaatde zijn bij een verbeteringhoek van denatuur- verkeerssituatieen aan de zuid-milieuorganisaties en westkantinwoners van Leeuwarden,omliggende dorpen bestaat er ook al jarenlang verzet tegen de plannen voor de Haak om Leeuwarden, voornamelijk uit de hoek van natuur- en milieuorganisaties en inwoners van omliggende dorpen. Zij betwisten het nut van de Haak en de uitbreidingsplannen van Leeuwarden op de langere termijn en wijzen op de onherstelbare schade die wordt aangedaan aan de natuurwaarde van het landschap ten zuiden van Leeuwarden.
 
==Referenties==