Wikipedia

Air France-vlucht 4590: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
Regel 20:
 
== De vlucht ==
Tijdens de [[take-off]] van het vliegtuig van de [[Luchthaven Parijs-Charles de Gaulle]], reed het toestel over een stukje [[titanium]]schroot op de baan, waardoor een band scheurde en ontplofte. Het stukje was ongeveer 3 cm breed en bijna 50 centimeter lang. Een grotegroot brok van de band (4,5 kg) sloeg tegen de onderkant van de vleugel met een snelheid van meer dan 300 km/u, waarbij de brandstoftank boven het [[landingsgestel]] van binnenuit kapot ging, waarschijnlijk door een [[hydrodynamica|hydrodynamisch]]e drukschommeling.
 
De lekkende brandstof ontbrandde door een elektrische vonk in de landingsgestelbaai, of door contact met hete delen van de motor (het laatstgenoemde wordt betwist door Britse onderzoekers). Op het punt van ontsteking haperden zowel motor 1 als 2 en verloren kracht, maar kregen die terug in de volgende seconden. Een grote steekvlam ontwikkelde zich; de bemanning zette hierop motor 2 uit omdat er een brandalarm in die motor was.
 
Nadat het toestel de [[V-snelheden|V1-snelheid]] passeerde (de snelheid waarna de start niet meer veilig kan worden afgebroken), zette de bemanning de start voort. Met de drie resterende motoren kon echter niet genoeg snelheid worden gemaakt, mede doordat het [[landingsgestel]] niet kon worden ingetrokken. Het toestel kon niet klimmen of versnellen, en het bleef een snelheid houden van 370 km/u op een hoogte van 61 m. De brand veroorzaakte schade aan de vleugel. Door de asymmetrische aandrijving rolde het toestel naar links, waardoor het 100 graden naar links overhelde.
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/Air_France-vlucht_4590"