Versie van 5 sep 2011 12:13 bewerken Patrick (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 86.220 bewerkingen ref ← Oudere bewerking		Versie van 5 sep 2011 14:37 bewerken ongedaan maken Handige Harrie (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades, Terugdraaiers 80.539 bewerkingen Dordt en Zwolle zijn niet uitzonderlijk Nieuwere bewerking →
Regel 4: Meestal zijn de sporen genummerd op volgorde, beginnend bij 1 voor het spoor aan de kant van het centrum van de plaats of aan de kant van het hoofdgebouw van het station. ~~[[Zakspoor\|Zaksporen]] hebben soms hogere nummers: In [[Station Hengelo\|Hengelo]] is spoor 11 een zakspoor tussen spoor 2 en 3.~~ [[Zakspoor\|Zaksporen]] hebben soms hogere nummers: In [[Station Hengelo\|Hengelo]] is spoor 11 een zakspoor tussen spoor 2 en 3. Hetzelfde geldt voor [[kopspoor\|kopsporen]] aan de zijde van het stationsgebouw, zoals 15, 16, 20 en 21 in Dordrecht en 14, 15, 16 in Zwolle. Tot de jaren 60 hadden ook de kopsporen (thans 1 t/m 4) in Utrecht een hoger nummer. Voorheen werd bij het vertrek van een trein aangekondigd van welk ''perron''nummer de trein vertrok. De reizigers moesten dan nog uitzoeken aan welke kant van het perron. Tegenwoordig zijn de perrons niet meer genummerd en wordt het ''spoor''nummer bekendgemaakt. Toch spreken reizigers nog vaak van ''perron'' waarmee ze ''spoor'' bedoelen. Regel 13 ⟶ 14: Deze letters geven soms verwarring bij onervaren reizigers: ("Hier is spoor '''3a''' en daar is '''3b''', maar waar is spoor '''3'''?") Op belangrijke stations hebben de sporen vakken, aangeduid met [[hoofdletter]]s. Een vak is ongeveer even lang als een [[spoorrijtuig]]. Dit is belangrijk bij treinen waarin plaatsen gereserveerd zijn, men kondigt dan aan in welk vak de verschillende rijtuigen stoppen, zodat de reizigers vóór aankomst van de trein op de juiste plaats vavan het perron kunnen wachten. ~~Afwijkende volgordes van sporen aan perrons:~~ Dordrecht<ref>http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/zwd-zlw.gif</ref>: 15/20, 1, 2, 3, 4, 5 Zwolle<ref>http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/mp-zl.gif</ref>: 16, 15, 14, 1, 2, 3, 5, 6, 7 Bijzondere configuraties: Amsterdam Sloterdijk:<ref>http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/zd-sgra.gif (toont niet alle spoornummers)</ref>: kruisende spoorwegen, onder 3, 4, 5, 6, 7, 8, boven 11, 12; Hembooggedeelte: 9, 10. Duivendrecht:<ref>http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/asd-ut.gif</ref>: kruisende spoorwegen, onder 1, 4, boven 5, 8. *Amsterdam Muiderpoort:<ref>http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/wgm-asd.gif (toont niet alle spoornummers)</ref>~~: 3, 2, 8, 9, met~~ 3 en 2 onderling evenwijdig en 8 en 9 ook, maar de laatste twee niet evenwijdig aan de eerste twee. == België ==

Spoornummer: verschil tussen versies