Dubbeldekstrein: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Plaatje erbij, illustratie van de hoogte |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 6:
Een doorgaand onderdek is vrijwel nooit mogelijk omdat de [[draaistel]]len in de weg zitten. [[Talgo]] heeft een dubbeldekstrein zonder draaistellen ontwikkeld, waardoor een doorgaand onderdek wel mogelijk is. Een doorgaand bovendek komt wel vaker voor. Een bekend voorbeeld hiervan is het Zwitserse [[IC2000]]-materieel; ook wordt het aangetroffen in de [[Train à Grande Vitesse|TGV Duplex]].
De eerste Nederlandse dubbeldekker was het [[Dubbeldeksmaterieel|DDM-1]] (Dubbeldeksmaterieel) dat zijn intrede deed in 1985. Het betrof [[Trek-duwtrein|trek-duwmaterieel]] dat vooral ingezet wordt in [[stoptrein|stoptreindiensten]]. Begin jaren 90 kwam het gelijkende [[Dubbeldeks aggloregiomaterieel|DD-AR]] (Dubbeldeks-Aggloregio) op de baan, dat in plaats van met een [[locomotief (spoorwegmaterieel)|locomotief]] ook door
In 1994 werden de eerste treinstellen [[Dubbeldeks interregiomaterieel|DD-IRM]] (Dubbeldeks Interregiomaterieel) in gebruik genomen. Dit zijn echte [[treinstel]]len die vooral [[intercity|intercity-diensten]] rijden. Vanaf 2000 werd een vervolgserie in gebruik genomen die langer was dan het bestaande DD-IRM. De bestaande DD-IRM treinen werden ook verlengd met één of twee nieuwe rijtuigen. In 2007 werd nog een nieuwe vervolgserie besteld.
| |||