Reisplanner: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Gedeeltelijk herschreven |
Nadelen |
||
Regel 3:
Vrijwel alle Europese spoorwegen bieden een reisplanner op hun internetsite staan.
De eerste reisplanner voor de [[Nederlandse Spoorwegen]] werd uitgegeven in [[1990]]. De onderliggende principes zijn gedocumenteerd in het [[proefschrift]] van [[Eduard Tulp]]. Deze principes zijn overgenomen in allerlei reisplanners, van spoorwegen tot het complete
==Voordelen==
Voor het plannen van één bepaalde reis is een reisplanner vaak gemakkelijker dan het bladeren in een [[spoorboekje]]. De hele reis wordt overzichtelijk getoond en er worden de diverse reismogelijkheden getoond en kan de reiziger een keuze maken, afhankelijk van zijn voorkeuren. (reistijd, aantal keren overstappen, comfort, etc)
De reisplanner is bijgewerkt met de laatste informatie over werkzaamheden en omleidingen op het moment van de raadpleging.
==Nadelen==
De reiziger is afhankelijk van technische hulpmiddelen met een internetverbinding om de reisplanner tijdens de reis te kunnen raadplegen. Bovendien heeft de reiziger er weinig aan als de wijzigingen van de dienstregeling wegens een calamiteit nog niet in de reisplanner verwerkt zijn.
Sommige nationale reisplanners hebben de neiging de reizigers bepaalde reisroutes op te dringen en het aantal overstappen sterk te beperken of niet te laten zien. Voorbeeld: De Franse spoorwegen sturen de reizigers het liefst langs Parijs i.p.v. de soms kortere reisroutes. Het is met de [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] reisplanner onmogelijk de treinverbinding Lille Metz langs de kortste route (met overstap in [[Charleville-Mézières]]) zichtbaar te maken. Alleen als de reis opgesplitst wordt bij Charleville-Mézières kan men deze aansluiting ontdekken.
== Externe links ==
| |||