Wikipedia

Uitlaat (verbrandingsmotor): verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
k Linkfix ivm sjabloonnaamgeving / parameterfix
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 1:
[[Bestand:Doppelauspuffanlage.jpg|right|thumb|350px|Een dubbele uitlaat]]
De '''uitlaat''' is het deel van de [[verbrandingsmotor]] waardoor de [[uitlaatgas]]sen afgevoerd worden.
 
==Functie==
De '''uitlaat''' is het deel van de [[verbrandingsmotor]] waardoor de [[uitlaatgas]]sen afgevoerd worden. De functie van de uitlaat is het dempen van het [[geluid]], bewerken van restgassen in de eventueel aanwezige [[katalysator]] en, enin een [[tweetaktmotor]], het geven van tegendruk aan de [[cilinder (motor)|cilinder]] waardoor de uitlaatgassen gelijkmatig de cilinder verlaten en deze dus schoon is voor de volgende inlaatslag.
De druk die de uitlaat op een 2taktmotor uitvoert is van groot belang. Een uitlaat kan bij een 2taktmotor namelijk werken zoals een turbocompressor op een 4taktmotor werkt. Hierbij zuigt de uitlaat door zijn expanderende vorm eerst de cilinder leeg, en vers mengsel aan door de spoelpoorten in de cilinder. Waarna de uitlaat door zijn spitse vorm aan de achterkant de uitlaatgassen voor een deel weer terug stuurt naar de cilinder. Zo wordt een betere vulling verkregen. De vorm van de uitlaat is dus heel belangrijk hierbij. Een expansie-uitlaat heeft echter zoveel invloed dat racemotoren die hiermee zijn uitgevoerd hier 40% winst uit kunnen halen.
 
==Tweetaktuitlaat==
{{main|Tweetaktmotor}}
Het uitlaatsysteem van een tweetaktmotor is van principieel belang. Een [[Expansiepijp|expansie-uitlaat]] kan bij een tweetaktmotor werken zoals een [[turbocompressor]] op een [[viertaktmotor]] en kan 40% meer vermogen opleveren bij dezelfde [[cilinderinhoud]].
 
==Onderdelen==
De uitlaat kan bestaan uit de volgende onderdelen:
* [[Spruitstuk|uitlaatspruitstuk]] (alleen bij een motor met meer dan een cilinder)
* eerste, en eventueel tweede demper
* katalysator
 
De uitlaat loopt bij personenauto's onder het voertuig door en mondt uit op een punt zo ver mogelijk achter de ruimte voor de inzittenden, om te voorkomen dat verbrande gassen het interieur kunnen binnendringen. In het verleden bestond in Nederland ook het voorschrift dat de uitlaat van een personenauto zich aan de linkerkant van het voertuig moest bevinden om zo de personen op het trottoir te beschermen tegen uitlaatgassen. Deze eis is later vervallen.
Regel 13 ⟶ 19:
De uitlaat is opgehangen aan rubbers, die de [[trillingen]] van de uitlaat [[trillingsisolatie|isoleren]] van de [[carrosserie]].
 
Bij sommige gelede [[vrachtauto]]'s (trucks) wordt de uitlaat direct achter de cabine omhoog geleid. In dit geval is het uiteinde veelal voorzien van een klep die door de druk van de uitlaatgassen geopend wordt, en zich bij het wegvallen daarvan weer sluit, dit om te voorkomen dat o.a. regenwater in het systeem terecht zou kunnen komen.
 
Ook brom- en motorfietsen hebben een uitlaat. Vaak is die uitgevoerd in een[[Verchromen|verchroomd]] mooi materiaalmetaal en is het een opvallend onderdeel van het voertuig.
 
Uitlaten zijn gewoonlijk vervaardigd van plaatstaal. Doordat de uitlaatgassen watermoleculen bevatten (bij motoren die LPG verbranden extreem veel) die bij stilstand van de motor condenseren, roesten uitlaten snel door en moeten ze dus regelmatig worden vervangen. Motorfietsen en auto's uit het duurdere segment hebben in de regel uitlaten die geheel uit roestvast staal[[roestvaststaal]] zijn vervaardigd en die daardoor net zo lang meegaan als het voertuig zelf.
 
== Zie ook ==
* [[Viertaktmotor]]
 
[[Categorie:Auto-onderdeel]]
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/Uitlaat_(verbrandingsmotor)"