Scheepvaarthuis: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
versie van Mexicano van 14 mrt 2011 15:25 (24813518) teruggeplaatst - terug naar fatsoenlijke versie zonder reclame en NE |
||
Regel 1:
{{Coördinaten|52_22_27.7_N_4_54_14.
[[Afbeelding:Scheepvaarthuis5.jpg|thumb|right|300px|Scheepvaarthuis]]
==Opdracht==
De opdrachtgevers voor het nieuwe kantoor waren zes Amsterdamse rederijen: de [[Stoomvaart Maatschappij Nederland]] (SMN), de [[Koninklijke Paketvaart Maatschappij]] (KPM), de [[Koninklijke Java-China-Paketvaart Lijnen|Java-China-Japan Lijn]] (JCJL) en de [[Koninklijke Nederlandse Stoomboot-Maatschappij]] (KNSM) met dochtermaatschappij [[Nieuwe Rijnvaart Maatschappij]] (NRM) en de in 1912 overgenomen [[Koninklijke West-Indische Maildienst]] (KWIM). Voor de bouw richtten zij een [[naamloze vennootschap]] op, de NV Kantoorgebouw ‘Het Scheepvaarthuis’, met een kapitaal van 1.000.000 gulden. Het gebouw was gepland op een perceel van 1400 vierkante meter op de hoek van de Prins Hendrikkade en de [[Binnenkant]]. Hier moesten dertien panden worden gesloopt, op de Prins Hendrikkade de nummers 108 t/m 114 en op de Binnenkant de nummers 1 t/m 6.
==
Het ontwerp en de uitvoering van het pand werd toevertrouwd aan de gebroeders [[Johan Godart van Gendt|J.G.]] en [[Adolf Daniël Nicolaas van Gendt|A.D.N. van Gendt]] van Van Gendt A.Lzn. De gebroeders Van Gendt waren verantwoordelijk voor de technische uitvoering en voor het ontwerp van het betonskelet. De architectonische vormgeving lieten zij over aan de toen vrij onbekende architect [[Jan van der Mey|J.M. van der Mey]]. Ook de latere [[Amsterdamse School (bouwstijl)|Amsterdamse School]]-architecten [[Michel de Klerk|M. de Klerk]] en [[Piet Kramer|P.L. Kramer]] werden aangetrokken. Daarnaast heeft een grote groep kunstenaars meegewerkt aan de talrijke decoraties van zowel exterieur als interieur van het gebouw. Het pand moest dienen als een praktisch, modern en functioneel kantoorgebouw en tevens verwijzen naar de rijke scheepvaarttraditie van Nederland. In en aan het gebouw - verrezen op de plek waar in [[1595]] [[Cornelis Houtman]] de eerste reis naar [[Nederlands-Indië|Oost-Indië]] was begonnen - zijn daarom talloze symbolen te vinden die getuigen van dit bewustzijn.
==Bouw==
Bij de eerste bouwfase (1913/16) werd reeds voorzien in de twaalf jaar later voltooide uitbreiding (1926/28); voor beide bouwfasen werden de bakstenen tegelijkertijd gebakken om kleurafwijkingen te voorkomen. Diverse soorten [[baksteen]], [[siersmeedwerk]], [[glas-in-lood]], exotisch [[hardhout]] en [[textiel]] werden in grote hoeveelheden verwerkt. De toegepaste materialen waren uitermate kostbaar: diverse typen baksteen en ook mallen voor profiel - of vormstenen werden speciaal ontworpen. Naast terracotta werd ook veel kostbaar natuursteen toegepast, zoals graniet, diverse marmersoorten en [[diorietporfier]].
==Interieur==
[[Afbeelding:Scheepvaarthuis3.jpg|thumb|right|300px|Trappenhuis]]
Bijzonder zijn het rijk gedecoreerde centrale [[trap (gebouw)|trappenhuis]], de directievertrekken op de verdiepingen op de hoek van de Prins Hendrikkade en de Binnenkant en de grote vergader- of beraadzaal op de derde verdieping aan de kant van de Prins Hendrikkade.
Het fraaie smeedwerk in het centrale trappenhuis vormt een verbindende schakel tussen de verdiepingen en wekt de suggestie de vloeren te stutten. Het trappenhuis wordt afgesloten door een imposante glas-in-loodkap, uitgevoerd en mogelijk ontworpen - evenals nagenoeg al het overige glas-in-loodwerk in het gebouw - door de glazenier W. Bogtman.
▲kleurafwijkingen te voorkomen. Diverse soorten baksteen, siersmeedwerk, glas-in-lood, exotisch hardhout en textiel werden in grote hoeveelheden verwerkt. De toegepaste materialen waren uitermate kostbaar: diverse typen baksteen en ook mallen voor profiel- of vormstenen werden speciaal ontworpen. Naast terracotta werd ook veel kostbaar natuursteen toegepast, zoals graniet, diverse marmersoorten en diorietporfier. In totaal werden er 200 verschillende soorten baksteenvormen gebruikt. De hoofdingang op de hoek Prins Hendrikkade/Binnenkant wordt bekroond door een afgeknotte torenopbouw, bekleed met
===Grote vergaderzaal derde verdieping===
▲pakhuis aan het ’s Gravenhekje, het vroegere Oost-Indisch Huis op de hoek van de Kloveniersburgwal en de Oude Hoogstraat, de reis van Columbus in 1492, de eerste Scheepvaart naar Indië in 1595 en de reis om Straat Magelhaen in 1598. Tijdens een verbouwing in 1972 werden ten behoeve van een betere lichttoetreding de glas-in-loodramen ingekort, de originele wandbespanning in een lichtere tint vernieuwd en de oorspronkelijke wandlampen, plafonnières en lichtkroon verwijderd. De originele, in opengewerkt messing uitgevoerde, lichtkroon werd in 1974 herplaatst.
==Hotel==
Nadat de laatste rederij in [[1981]] het gebouw had verlaten, werd het Scheepvaarthuis in augustus [[1983]] betrokken door het [[Gemeentevervoerbedrijf]]. In [[2004]] is het GVB naar elders vertrokken. Op [[8 juni]] [[2007]] werd het gebouw na een ingrijpende verbouwing een 5 sterren deluxe hotel/restaurant/zalencentrum met 165 hotelkamers, genaamd Grand Hotel Amrâth Amsterdam.
==Literatuur==
Regel 83 ⟶ 30:
* [http://www.amsterdam.nl/stad_in_beeld/typisch_amsterdams/typisch_amsterdams_-_b?ActItmIdt=5332 Het Scheepvaarthuis op www.amsterdam.nl]
* [http://www.amsterdam.nl/stad_in_beeld/typisch_amsterdams/typisch_amsterdams_-_b?ActItmIdt=4567 Het Scheepvaarthuis, Amsterdamse School van het eerste uur op www.amsterdam.nl]
{{bron|bronvermelding=
''De tekst op deze pagina of een eerdere versie daarvan is overgenomen van de website van het bMA, http://www.bmz.amsterdam.nl
}}
|