Luchthaven Sjeremetjevo: verschil tussen versies

De luchthaven werd geopend in [[1959]] en de eerste internationale vlucht was op [[1 juni]] [[1960]]. Achtereenvolgens werden twee terminals gebouwd, te weten ''Sjeremetjevo 1'' en ''Sjeremetjevo 2''. De luchthaven kampt met veel problemen (zie hieronder) en kreeg mede daardoor vanaf [[2000]] te maken met scherpe concurrentie van andere kleinere luchthavens in Moskou, zoals het comfortabelere [[Domodedovo International Airport]]. De problemen op de luchthaven leidden ook tot het wegtrekken van grote maatschappijen daarheen, zoals [[British Airways]], [[Qatar Airways]] en [[Swiss International Air Lines]]. Hierdoor werd de luchthaven zich er in toenemende mate van bewust dat er maatregelen moesten worden genomen om de problemen terug te dringen.

De belangrijkste deelnemer en bekostiger hiervan, [[luchtvaartmaatschappij]] Aeroflot, die zorgt voor meer dan 50% van de vliegbewegingen op de luchthaven, wilde een eigen terminal; ''Sjeremetjevo 3''. Deze eigen terminal had de luchtvaartmaatschappij tevens nodig voor de aansluiting bij de [[SkyTeam (luchtvaartorganisatie)|SkyTeam]] alliantie. Hiervoor had de maatschappij zich ingeschreven voor een aanbod om de luchthaven te leiden voor een periode van drie jaar. Dit bod verloor de luchthaven begin [[2004]] echter aan een financiële groep. Dit leidde tot een breuk in de relatie tussen de luchtvaartmaatschappij en het management van de luchthaven. Aeroflot dreigde zelfs om een gedeelte van zijn activiteiten te verplaatsen naar Domodedovo, maar door overheidsingrijpen werd dit voorkomen.

Aeroflot heeft sindsdien ook inspraak in de besluitvorming op de luchthaven. Al deze zaken leidden tot uitstel van de aanleg van de nieuwe terminal en op [[16 september]] werd opnieuw door de luchtvaartmaatschappij beloofd om te beginnen met het bouwen van deze terminal. In maart [[2005]] kreeg de luchtvaartmaatschappij steun van twee in Moskou gevestigde banken (waaronder [[Vneshtorgbank]] (VTB)) voor investeringen hierin. De herstructurering van de luchthaven en de bouw van Sjeremetjevo 3 (nu Terminals D, en E) moetmoest volgens de planning eind [[2007]] zijn afgerond, maar door vertraging werd de D terminal pas eind 2009 geopend. DeIn verwachtingnovember vanwerden de luchthavenbinnenlandse isvluchten datvia erde dannieuwe jaarlijksterminal 15geleid en in februari 2010 volgende de internationale vluchten. De nieuwe terminal kan 3.800 passagiers per uur, ofwel 12 miljoen passagiers kunnenper wordenjaar, vervoerdverwerken en heeft ruimte voor 33 vliegtuigen aan [[vliegtuigslurf|slurven]].