Lieve (kanaal): verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Linkfix ivm sjabloonnaamgeving / parameterfix
Regel 1:
{{zieookZie artikel|Voor de voornaam, zie [[Godelieve (voornaam)]]}}
{{wrapper}}
|[[AfbeeldingBestand:Lievekanaal Leie.JPG|thumb|160px|De Lieve in Gent, vlakbij verbinding met Leie]]
|-
|[[AfbeeldingBestand:Gent Rabot.JPG|thumb|160px|De Lieve aan het Rabot in Gent]]
|-
|[[AfbeeldingBestand:Gent Augustijnenkaai.JPG|thumb|160px|De Augustijnenkaai en Lievekaai aan de Lieve in Gent]]
|-
|[[AfbeeldingBestand:DeLieve4.JPG|thumb|160px|De Lieve in Gent]]
|-
|[[ImageBestand:De Lieve (Lovendegem) - Kuitenbergbrug.jpg|thumb|160px|De Lieve nabij Lovendegem]]
|}
'''De Lieve''' was een [[Kanaal (waterweg)|kanaal]] dat vanaf [[1251]] van [[Gent]], beginnend bij het [[Gravensteen (Gent)|Gravensteen]], naar het [[Zwin (zeearm)|Zwin]] bij Damme gegraven werd.
 
==Geschiedenis==
De Lieve, in de volksmond '''t Liefken'' genoemd, werd gegraven tussen 1251 en 1269 en vormde de eerste kunstmatige waterverbinding tussen [[Gent]] en de [[Noordzee]]. Over 45 km liep ze van [[Damme (België)|Damme]], waar ze in het [[Zwin (zeearm)|Zwin]] uitmondde, naar Gent, waar ze in de [[Leie (rivier)|Leie]] stroomde ter hoogte van het [[Gravensteen (Gent)|Gravensteen]]. Tot dan konden Gentse schippers de [[Noordzee]] enkel bereiken via de [[Schelde (rivier)|Schelde]].
 
Aan elk uiteinde van de Lieve was er een [[rabot (waterbouwkundige constructie)|rabot]]: een afsluitdijk om de waterstand op peil te houden, waar de schepen met een kraan overgetild werden. Omdat de Lieve een waterloop kruiste, namelijk de [[Kale (waterloop)|Kale]], nam ze automatisch het waterpeil van deze waterloop aan.
 
Enkele eeuwen lang was het economisch belang van de Lieve voor Gent zeer groot, onder andere voor de drukke handel met Engeland. Naarmate het Zwin meer en meer verzandde, nam ook het nut van de Lieve langzaam af. In 1547 werd door [[Keizer Karel V|Keizer Karel]] toestemming gegeven voor het graven van de [[Sassevaart]] (later vervangen door het [[kanaal Gent-Terneuzen]]), zodat Gent een veel directere verbinding had met de Noordzee. Ook de economische macht van steden als [[Brugge]], [[Sluis (stad)|Sluis]] en [[Damme (België)|Damme]] ging achteruit, wat nog meer bijdroeg aan de teloorgang van de Lieve. Het kanaal dat altijd eigendom geweest was van de stad Gent, werd dan ook verkocht in 1828 aan de aangelanden.
 
In 1847 liet men het (toen gegraven) [[Schipdonkkanaal]] het tracé van de Lieve volgen tussen Stoktevijver in [[Zomergem]] en Moerkerke in Damme. In Gent is de Lieve voor een stuk opgevuld en verdwenen tussen het [[Rabot (monument)|Rabot]] en het [[Verbindingskanaal (Gent)|Verbindingskanaal]]. Tussen het Verbindingskanaal en de [[Ringvaart (Gent)|Ringvaart]] loopt de Lieve als een miezerige en sterk vervuilde beek doorheen [[Wondelgem]] en is haar loop zeer moeilijk te volgen.
 
<gallery>
FileBestand:Damme, Belgium, Jacob van Deventer.jpg|De Lieve bij Damme in de 16e eeuw
FileBestand:Lieve, Damme-Moerkerke, Belgium, Ferraris.jpg|De Lieve tussen Moerkerke en Damme op de [[Ferrariskaart]], 1775
Bestand:Het Leen-Lembeekse Bossen, Belgium, Ferraris, 1775.jpg|De Lieve tussen Waarschoot en Raverschoot op de Ferrariskaart, 1775
</gallery>
Regel 40:
 
==Externe links==
* [http://www.tzwin.be/lieve.htm De Lieve]
 
{{commonscatCommonscat|Lieve}}
 
[[Categorie:Gracht in Gent]]
Regel 47 ⟶ 49:
[[fr:Lieve]]
[[vls:Lieve]]
{{commonscat|Lieve}}