Wikipedia

Opel Blitz: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
k taal
Info over Opel Blitz tijdens WW2 toegevoegd
Regel 1:
{{Infobox AFV
| naam=Opel Blitz
| afbeelding=Bundesarchiv Bild 101I-303-0554-24, Italien, Soldaten auf LKW Opel-Blitz.jpg
| onderschrift=Opel Blitz
| bemanning=1 chauffeur
| lengte=6,10 m
| breedte=2,26 m
| hoogte=2,82 m
| gewicht=2,7 ton (leeg)
| laadvermogen=3,5 ton op weg / 3 ton in terrein
| pantser=geen
| hoofd=geen
| motor=Opel, 6 cilinder [[benzinemotor]]</br>75 [[Paardenkracht|pk]] bij 3.000 toeren<sup>min</sup>
| wegsnelheid=85 km/u
| bereik=320 km
}}
[[Bestand:Opel Blitz.JPG|thumb|250px|Een Opel Blitz in het [[Arnhems Oorlogsmuseum 40-45]]]]
[[Bestand:Opel Blitz Truck 1959.jpg|thumb|250px|Opel Blitz, model 1959]]
De '''Opel Blitz''' is een lichte vrachtwagen van Duits fabrikaat. De eerste Opel Blitz kwam in 1930 op de markt en was een van de belangrijkste vrachwagens van het Duitse leger tijdens de [[Tweede Wereldoorlog]].
Na een [[prijsvraag]] in [[Duitsland]] kwam de naam "Blitz" als eerste prijs voor de nieuwe serie vrachtwagens uit de bus. Deze ontwikkeling was niet alleen belangrijk als bron voor het huidige [[Opel]]-logo. Opel had al een zeer goede naam als vrachtwagenleverancier. De introductie van [[1937]] was de vonk voor nog veel meer. Beginnend met drie lijnen, de 1,5 ton, de 3 ton en het buschassis, die nog een hoop gemeenschappelijk hadden, ging de productie door tot ver in de jaren vijftig. De naoorlogse successen van [[Mercedes-Benz]] zijn er een gevolg van, en een deel van de ontwikkeling van de omnibus zoals wij die nu kennen is er door gestart.▼
 
==Geschiedenis==
De productie van (vracht)voertuigen werd vanaf [[1933]] sterk in de gaten gehouden en gekanaliseerd. Opel gold als Duits bedrijf, hoewel dat het een onderdeel was van het [[General Motors]] concern en internationaal onderdelen kocht. [[Ford Motor Company|Ford]] Keulen bijvoorbeeld moest bewijzen dat het Duits was. De concerntop daar moest zich in alle bochten wringen om te bewijzen dat 98% van alles in Duitsland werd gemaakt. Belangrijk? Ja. In de groei van de economie in Duitsland waren de staat en het leger een van de belangrijkste klanten. De bakker en de slager mochten alleen leveren als ze "Deutsches Erzeugnis" reden.▼
De eerste Opel Blitz vrachtwagen kwam in 1930 op de markt. Na een [[prijsvraag]] in [[Duitsland]] kwam de naam "Blitz" als eerste prijs voor de nieuwe serie vrachtwagens uit de bus en was tegelijk een belangrijke bron voor het huidige [[Opel]]-logo. Opel had al een zeer goede naam als autoleverancier en was in 1928 de grootste Duitse automobielfabrikant met een marktaandeel van 37,5%. In november 1934 werd een nieuwe vrachtwagenfabriek in [[Brandenburg an der Havel]] geopend; deze fabriek had een capaciteit van 25.000 voertuigen per jaar<ref>{{cite web|url=http://media.gm.com/media/intl/en/history.brand_opel.html|title={{en}}Opel geschiedenis|accessdate=2011-04-03}}</ref>.
Ook was er een subsidie op een aantal types auto's. Ze werden goedkoper, maar konden in tijd van crisis door het leger worden gevorderd. Opel Blitz was favoriet.
 
▲NaBeginnend eenmet [[prijsvraag]]drie in [[Duitsland]] kwamversies, de naam "Blitz" als eerste prijs voor de nieuwe serie vrachtwagens uit de bus. Deze ontwikkeling was niet alleen belangrijk als bron voor het huidige [[Opel]]-logo. Opel had al een zeer goede naam als vrachtwagenleverancier. De introductie van [[1937]] was de vonk voor nog veel meer. Beginnend met drie lijnen, de 1,5 ton, deen 3 ton laadvermogen en het buschassis, die nog een hoop gemeenschappelijk hadden, ging de productie door tot ver in de jaren vijftig. De naoorlogse successen van [[Mercedes-Benz]] zijn er een gevolg van, en een deel van de ontwikkeling van de omnibus zoals wij die nu kennen is er door gestart.
 
▲De productie van (vracht)voertuigen werd vanaf [[1933]] sterk in de gaten gehouden en gekanaliseerd. [[Opel]] gold als Duits bedrijf, hoewel dat het een onderdeel was van het [[General Motors]] concern en internationaal onderdelen kocht. [[Ford Motor Company|Ford]] Keulen bijvoorbeeld moest bewijzen dat het Duits was. De concerntop daar moest zich in alle bochten wringen om te bewijzen dat 98% van alles in Duitsland werd gemaakt. Belangrijk? Ja. In de groei van de economie in Duitsland waren de staatStaat en het leger een van de belangrijkste klanten. De bakker en de slager mochten alleen leveren als ze "Deutsches Erzeugnis" reden. Verder was er een subsidie op een aantal types auto's. Ze werden goedkoper, maar konden in tijd van crisis door het leger worden gevorderd. De Opel Blitz was een favoriet.
 
Door het uitbreken van de [[Tweede Wereldoorlog]] werd op last van de Duitse regering de productie van voertuigen voor de civiele markt gestaakt. Vanaf oktober 1940 werd de productiecapaciteit van [[Opel]] volledig benut voor militaire doeleinden, zoals vrachtwagens, motoren en vliegtuigonderdelen. Door [[Geallieerden (Tweede Wereldoorlog)|geallieerde]] luchtbombardementen werd in 1944 de fabriek in Brandenburg zwaar beschadigd en de productie kwam stil te liggen. Na de oorlog werd de schade snel hersteld en in 1946 rolden de eerste Opel Blitz vrachtwagens alweer uit de fabrieken.
 
== De 1,5 tonner ==
Als licht en multifunctioneel platform voor van alles was deze gewichtsklasse al veel eerder dan 1937 in 1-tons en 1,5-tons uitvoering zeer populair. In [[1937]] gaf Opel ook deze Blitz een modern en flitsend voorkomen. Met laadbak, in bestelauto vorm, als brandweerauto.; Allealle vormen zijn bekend. Een eenvoudige standaard [[benzinemotor]] uit de personenwagen serie maakte dat de techniek al betrouwbaar was en dat de prestaties goed waren. Tot ver in de 2e[[Tweede wereldoorlogWereldoorlog]] zijn er tienduizenden gemaakt. Vanaf [[1946]] werden er al weer duizenden gebouwd. Pasen pas in [[1952]] werd een opvolger geïntroduceerd.
 
== De 3 tonner ==
Met 70.000 4x2 exemplaren en 25.000 4x4 iswas de Opel Blitz 3-tonner een van de belangrijkste transportfactoren op de wegvrachtwagens in de hele productieperiode. Na de introductie in 1937 is er nauwelijks iets aan veranderd.; Hetalleen het aantal wielmoeren (werd verhoogd van 6 naar 8) en een ander type aandrijfas werd toegepast. De combinatie van de 3,6 liter 6 cilinder in lijn [[benzinemotor]], die ook in de Opel Admiraal, de grootste personenwagen zat., Enen een lichte maar stevige constructie speelde alle concurrentie in dit segment zo goed als van de kaart. Door het Schellprogramma waarin het aantal types in iedere klasse werd verminderd verdwenen de meeste concurrenten. Mercedes-BenzDe moest in plaats van zijn eigen 3-tonner deOpel Blitz inkreeg licentieals gaanaanduiding maken.een Toen'''S''' invan 1944''Standard''<ref>Pat deWare, Opelproductielijn{{en}} in''The [[Russelsheim]]Illustrated bijguide eento bombardementmilitary ongeveervehicles'', metHermes deHouse, grond2010, gelijkpag werd150</ref>. gemaakt,Opel was [[Daimler-Benz]]leverde de enigevrachtwagens plaatsin waarvele deverschillende Blitzuitvoeringen; werdenmet gebouwd.open Hetlaadbak, verschilmet wasvaste hetopbouw, typeplaatje:als [[Daimler-Benztankwagen]], noemde[[brandweerwagen]], hemradiowagen, DB 701 en het ontbreken van het Blitzlogo. Kort na de 2e wereldoorlog ging de productie er nog jaren verder. Uiteindelijk heeft Mercedes kort daarna een eigen ontwikkelde 3-tonner uitgebracht die een rechtstreekse afstammeling is van de Blitzenzovoorts.</br>
 
[[Bestand:Bundesarchiv Bild 101I-559-1085-07, Italien, Flugzeug Me 323 Gigant, Opel "Maultier".jpg|thumb|left|Opel Maultier voor een [[Me 323 Gigant]]]]In 1940 werd een versie gemaakt waarbij alle wielen werden aangedreven (4x4). Deze kregen als extra aanduiding een '''A''', van ''Alradentreib''. Een [[Halftrack|halfrupsvoertuig]] versie werd in 1942 geïntroduceerd. In de [[Sovjet-Unie]] was het wegennet slecht en veel wielvoertuigen bleven steken in de modder. De achterwielen van de Opel Blitz werd vervangen door een rupsband. Dit ging ten koste van het laadvermogen, nog maar 2 ton, maar in het moeilijke terrein kwam de Blitz wel vooruit. De bijnaam voor deze voertuigen was ''Maultier'' ofwel [[Muildier/muilezel|muildier]]. Er zijn circa 5.000 halfrupsvoertuigen geproduceerd.
 
Toen in 1944 de Opel productielijnen in [[Rüsselsheim]] en [[Brandenburg an der Havel]] bij bombardementen ongeveer met de grond gelijk was gemaakt, moest [[Mercedes-Benz|Mercedes]] in plaats van zijn eigen 3-tonner de Blitz in licentie gaan maken. Mercedes gaf het voertuig de type aanduiding DB 701 en het Blitzlogo ontbrak. Kort na de [[Tweede Wereldoorlog]] ging de productie er nog jaren verder. Uiteindelijk heeft Mercedes kort daarna een eigen ontwikkelde 3-tonner uitgebracht die een rechtstreekse afstammeling is van de Blitz.
 
== De bus ==
In 1937 werd een speciaal verlaagd chassis uitgebracht. Het verlaagde zwaartepunt, en de hoge draaglast maakte een groot verschil. Het aantal kilo's per passagier zakte dramatisch. Vele busbouwers bouwden er de mooiste bussen op. Deze ontwikkeling zette zich bij alle producenten van chassis door. Het was een logische ontwikkeling, maar Opel had voor de oorlog een marktaandeel van (naar schatting) meer dan 50%.
{{referenties}}
 
{{Navigatie modellen Opel}}
Regel 19 ⟶ 46:
 
[[Categorie:Opel|Blitz]]
[[Categorie:Militair voertuig]]
 
[[cs:Opel Blitz]]
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/Opel_Blitz"