Versie van 2 apr 2011 11:14 bewerken Piero (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 62.514 bewerkingen kGeen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 3 apr 2011 17:19 bewerken ongedaan maken Piero (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 62.514 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 10: '''Yamaha FZR''' een type aanduiding van [[Yamaha Motor Corporation\|Yamaha]] voor [[sportmotor]]en. ==Voorgeschiedenis== Regel 17 ⟶ 16: Eind 1984 verscheen de [[Yamaha FZ-serie]] met drie modellen: 250-, 400- en 750cc. De lichte modellen waren feitelijk voor de Japanse markt bestemd, maar werden incidenteel via [[Grijze markt\|grijze import]] buiten Japan geleverd. De FZ-serie droeg al de naam "Genesis". Deze naam stond voor de bijzondere bouwwijze van de motor: een viercilinder [[DOHC]]motor met voorover hellende cilinders en (voor wat betreft de FZ 750) vijf [[kleppen]] per [[cilinder (motor)\|cilinder]]. Door de voorover hellende cilinders werd het [[zwaartepunt]] laag gehouden. De [[cilinderkop]] bestond uit twee delen, met in het midden de kettingaandrijving voor de twee bovenliggende [[nokkenas]]sen. De FZ 750 had vier 36 mm Mikuni [[carburateur]]s en er was een [[wet-sumpsysteem\|wet-sump]] [[smeersysteem]] gebruikt. De meevoudige natte platenkoppeling werd rechtstreeks via tandwielen aangedreven door de [[krukas]] en dreef op haar beurt een [[close ratio]] zes[[versnellingsbak]] aan. De FZ 750 leverde 110 pk, die werden beteugeld door een [[staal (legering)\|stalen]] [[perimeter frame]] met een aluminium [[achterbrug]]. Kleine [[hulpframe]]s droegen onderdelen zoals de [[stroomlijnkuip]] en het zitgedeelte. De achterkant werd afgeveerd door het [[monocross]] veersysteem. == ~~Geschiedenis~~FZR-serie == ===1985: FZR 750 (OW 01) wegracer=== De FZR komt voort uit de FZ een sportieve motor uit begin jaren 80. Toen het oude frame niet meer toereikend was heeft [[Yamaha Motor Corporation\|Yamaha]] in [[1985]] het [[Deltabox]] frame ontwikkeld, dit frame was en is de basis van veel huidige racemotoren. Yamaha heeft met de introductie van het Deltaboxframe de ontwikkeling van racemotoren dan ook een flinke impuls gegeven. De allereerste Yamaha met de aanduiding "FZR" werd in februari 1985 aan de pers getoond. Dit was een pure racemotorfiets, die Yamaha wilde gaan inzetten in het toenmalige "Formule 1" kampioenschap. Dit kampioenschap was voortgekomen uit de in 1971 ingestelde "Formule 750", maar nooit erg populair geworden. In 1985 zouden er slechts zes races verreden worden. Deze FZR 750 (met de "racenaam" OW 01) was motorisch afgeleid van de FZ 750 Super Sports, maar voorzien van een gemodificeerde [[cilinderkop]], nieuwe [[carburateur]]s en een 4 in 2 in 1 uitlaat. Het [[frame (fiets)\|frame]] was het nieuwe [[Deltabox]]frame, in hetzelfde jaar geïntroduceerd op de 250cc [[wegrace]]rs van [[Martin Wimmer]] en [[Carlos Lavado]], maar ook op de YZR 500 (OW 81) van [[Eddie Lawson]] en [[Raymond Roche]]. De machine leverde (volgens de fabriek) méér dan 130 pk en woog slechts 155 kg met volle tank. Een normale "toonbankmotor" in de FZR-serie volgde voorlopig nog niet, omdat voor de Formule 1 geen [[homologatie]] nodig was. ===1986: FZR 250 en FZR 400=== ~~== Technische hoogstandjes ==~~ In 1986 verschenen twee kleine modellen, uitsluitend voor de Japanse markt. De FZR 250 was voorafgegaan door de FZ 250 Phazer, die gewoon in productie bleef. De FZR was ook niet een echte opvolger omdat de Phazer een sportief toermodel was, dat duidelijk was geïnspireerd door de moderne lijnen van de [[Suzuki]] Katana-modellen. De FZR 250 was een [[sportmotor\|sportmodel]], voorzien van een [[dolfijnkuip]]. Motorisch waren beide modellen identiek, maar de FZR had uiteraard het Deltabox frame, uitgevoerd in [[staal (legering)\|staal]]. De FZ 400, voorganger van de FZR 400, was wél een sportmotor. Ook de FZR 400 kreeg het Deltabox frame, maar dit was gemaakt van [[aluminium]]. ~~De FZR stond voor een aantal technische hoogstandjes van Yamaha:~~ ===1987: FZR 400 R Exup, FZR 750 en FZR 1000 Genesis=== * Het [[Deltabox]] frame, een een [[aluminium]] kokerbalken-frame met een grote stijfheid; De FZR 400 R Exup werd in 1987 als eerste model voorzien van de [[EXhaust Ultimate Power valve]] (EXUP), een draaibare klep in het uitlaatsysteem waardoor de [[powerband]] breder werd, zonder dat het top[[vermogen (natuurkunde)\|vermogen]] hoger werd. Ook kwam er een "SP" versie, met een éénpersoons zadel, waardoor het sportieve karakter benadrukt werd. * De [[EXUP]]-klep in het [[Uitlaat (verbrandingsmotor)\|uitlaat]] systeem, wat de tegendruk op de uitlaatpoorten regelt. Hierdoor werd het vermogen bij lagere toerentallen hoger en werd de motor soepeler om te rijden; * Het [[Genesis motorblok]], voorover hellende [[cilinders]] met 5 kleppen per cilinder, wat leidde tot een lager zwaartepunt. Het Genesis motorblok werd eigenlijk al in het [[Yamaha FZ-750\|FZ-model]] geïntroduceerd, maar werd pas echt bekend in het FZR-model. ===1988: FZR 400 R Exup=== Enigszins misleidend is het [[Fresh Air Intake System]] (Op eerste motoren aangeduid met de letters F.A.I.), een systeem wat velen deed verwachten dat het model was voorzien van een [[Ram Air Intake System]]. Het systeem geeft de FZR echter alleen een verse lucht toevoer welke vanaf de kuip, door het frame, naar de ruimte achter de cilinders voert, waar zich de [[carburateur]]s bevinden. Het enige voordeel van dit systeem is het aanvoeren van verse (koele) lucht.▼ (volgt) ===1989: FZR 250 R Exup, FZR 400 RR Exup, FZR 600, FZR 750 R (OW 01) en FZR 1000 Exup=== (volgt) ===1994: FZR 600 R Exup=== (volgt) ▲Enigszins misleidend is het [[Fresh Air Intake System]] (Op eerste motoren aangeduid met de letters F.A.I.S.), een systeem wat velen deed verwachten dat het model was voorzien van een [[Ram Air Intake System]]. Het systeem geeft de FZR echter alleen een verse lucht toevoer welke vanaf de kuip, door het frame, naar de ruimte achter de cilinders voert, waar zich de [[carburateur]]s bevinden. Het enige voordeel van dit systeem is het aanvoeren van verse (koele) lucht. ~~== Modellen ==~~ ~~Het model FZR staat niet los van andere modellen van Yamaha, in de tijdslijn zijn er vele voorgangers en vervolgmodellen verschenen:~~ === FZR Modellen === {\| class="prettytable" !Yamaha!! FZR 250!!FZR 250 R Exup!! FZR 400!!FZR 400 R Exup!! FZR 400 RR Exup!!FZR 600!! FZR 600 R Exup!!FZR 750 R!!FZR 750 ~~RR (OW 01)~~R!!FZR 1000 Genesis!!FZR 1000 Exup \|- \|'''Introductie''' \| align="center" \|1986 \| align="center" \|1989 \| align="center" \|1986 \| align="center" \|1988 \| align="center" \|1989 \| align="center" \|1989 \| align="center" \|1994 \| align="center" \|1987 \| align="center" \|1989 \| align="center" \|1987 \| align="center" \|1989 \|- \|'''Categorie''' Regel 44 ⟶ 61: \|- \|'''[[Boring (werktuigbouw)\|boring]]''' \| ~~colspan="2"~~ align="center" \|48 mm \| align="center" \|48 mm \| align="center" \|56 mm \| align="center" \|54 mm \| align="center" \|56 mm \| ~~colspan="2"~~ align="center" \|59 mm \| align="center" \|59 mm \| align="center" \|68 mm \| align="center" \|72 mm Regel 55 ⟶ 74: \|- \|'''[[Slag (zuiger)\|slag]]''' \|~~colspan="2"~~ align="center" \|34,5 mm \| align="center" \|34,5 mm \| align="center" \|40,5 mm \| align="center" \|43,6 mm \| align="center" \|40,5 mm \|~~colspan="2"~~ align="center" \|54,8 mm \| align="center" \|54,8 mm \| align="center" \|51,6 mm \| align="center" \|46 mm \|~~colspan="2"~~ align="center" \|56 mm \| align="center" \|56 mm \|- \|'''[[Cilinderinhoud]]''' \|~~colspan="2"~~ align="center" \|249 cc \|~~colspan="3"~~ align="center" \|~~399~~249 cc \|~~colspan="2"~~ align="center" \|~~599~~399 cc \|~~colspan="2"~~ align="center" \|~~749~~399 cc \| align="center" \|399 cc \| align="center" \|599 cc \| align="center" \|599 cc \| align="center" \|749 cc \| align="center" \|749 cc \| align="center" \|990 cc \| align="center" \|1002 cc \|- \|'''[[Kleppen]]''' \|~~colspan="7"~~ align="center" \|~~vier~~4 \|~~colspan="4"~~ align="center" \|~~vijf~~4 \| align="center" \|4 \| align="center" \|4 \| align="center" \|4 \| align="center" \|4 \| align="center" \|4 \| align="center" \|5 \| align="center" \|5 \| align="center" \|5 \| align="center" \|5 \|- \|'''Max. Vermogen''' Regel 84 ⟶ 121: @ 16.000 tpm \|~~colspan="2"~~ align="center" \|59 pk (43,4 kW) @ 12.000 tpm \| align="center" \|59 pk (43,4 kW) @ 12.000 tpm Regel 117 ⟶ 157: @ 12.000 tpm \|~~colspan="2"~~ align="center" \|37 Nm @ 10.000 tpm \| align="center" \|37 Nm @ 10.000 tpm Regel 143 ⟶ 186: \|- \|'''Topsnelheid''' \|~~colspan="2"~~ align="center" \|180 km/uur \| align="center" \|180 km/uur \| align="center" \|197,5 km/uur \| align="center" \|onbekend Regel 158 ⟶ 202: \|- \|'''[[Rijwielgedeelte]]''' \|~~colspan="2"~~ align="center" \|Stalen [[Deltabox]] \|~~colspan="3"~~ align="center" \|~~Aluminium~~Stalen Deltabox \|~~colspan="2"~~ align="center" \|~~Stalen~~Aluminium Deltabox II \| align="center" \|Aluminium Deltabox \| align="center" \|Aluminium Deltabox \| align="center" \|Stalen Deltabox II \| align="center" \|Stalen Deltabox II \| align="center" \|Stalen Deltabox \| align="center" \|Aluminum Deltabox Regel 188 ⟶ 236: \| align="center" \|19 liter \| align="center" \|20 liter \|~~colspan="3"~~ align="center" \|19 liter \| align="center" \|19 liter \| align="center" \|19 liter \|- \|'''Voorganger'''

Yamaha FZR-serie: verschil tussen versies