Keizerlijk station: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k catcor |
→Archictuur: titel aagepast van archictuur naar achitectuur |
||
Regel 18:
Sinds de opening van het traject Potsdam-[[Magdeburg (stad)|Magdeburg]] van de [[spoorlijn Berlijn-Magdeburg]] in 1846 bestond er op deze plaats een koninklijke halte zodat de [[Lijst van heersers van Pruisen#Koningen in/van Pruisen (1701-1918)|Pruisische vorsten]] eenvoudig van Berlijn naar hun zomerverblijven in het [[Sanssouci]]park konden reizen. In 1869 werd het stationsgebouw Potsdam Wildpark gebouwd en in 1872 opende in Berlijn het nieuwe [[Potsdamer Bahnhof|Potsdamstation]] met een aparte koninklijke wachtruimte. Koninklijke reizigers en hun gasten konden het traject nu ongestoord bereizen. Een derde halte bevond zich halverwege in [[Berlin-Schöneberg|Berlijn-Schöneberg]] ter hoogte van het huidige [[station Yorckstraße]]. In 1905 gaf Wilhelm II zijn hofarchitect [[Ernst von Ihne]] opdracht een nieuw representatief station te ontwerpen bij het Sanssoucipark. In 1909 kwam het ''Hofstation Wildpark'' gereed. Het kwam al snel bekend te staan als ''Kaiserbahnhof''.
==
[[afbeelding:Potsdam Kaiserbahnhof Gebaeude 2.jpg|thumb|260px|Het stationsgebouw in 2005]]
Het [[zandsteen|zandstenen]] gebouw dat Ernst von Ihne ontwierp, bestaat uit een grote stationskap en een daarvoor gelegen stationsgebouw. De kap die twee sporen overspande heeft een [[mansardedak]] met aan beide zijden een rij van veertien [[dakkapel]]len onderbroken door een topgevel. Het exterieur van het stationsgebouw is in een sobere [[Neorenaissance]]stijl opgetrokken. Het interieur is rijker met onder andere de met hout betimmerde ''Kaisersaal'' die lijkt op een luxe [[Spoorwegrijtuig|rijtuig]].
== Gebruik ==
| |||