Hans Hugenholtz: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k stijl |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 6:
Zijn grootste naamsbekendheid heeft Hugenholtz echter te danken aan de verschillende circuits die hij heeft ontworpen; [[Suzuka International Racing Course|Suzuka]], Japan (1962), [[Circuit Zolder|Zolder]], België (1963), [[Hockenheimring]] (stadion gedeelte), Duitsland (1965), [[Circuito Permanente Del Jarama|Jarama]], Spanje (1967), [[Ontario Motor Speedway]] (in samenwerking met Michael Parker), Californië (1970), en [[Circuit Nijvel|Nijvel]], wederom in België (1971). Veel van deze circuits hebben gediend, of dienen, als ronde van het [[Formule 1]] wereldkampioenschap, en worden vaak geprezen als innovatief en uitdagend.
Daarnaast heeft Hugenholtz zich beziggehouden met auto-ontwerpen, waaronder de Dutch "Barkey" (1948) en de "Delfino" (1989). Beide hebben echter het daglicht niet gezien; er werden slechts enkele proefmodellen van gemaakt.
Hugenholtz en zijn vrouw Marianne Sophie van Rheineck Leyssius waren in januari 1995 betrokken bij een auto-ongeluk in Zandvoort. Zijn vrouw kwam ter plekke om het leven, terwijl Hugenholtz twee maanden later aan zijn verwondingen overleed, op 80-jarige leeftijd. Zijn zoon Hans Hugenholtz Jr. (geb. 1950) is [[autocoureur]].
[[Categorie:Formule 1]]
[[Categorie:Nederlands autodesigner]]
[[de:Hans Hugenholtz]]
| |||