Wilton-Fijenoord: verschil tussen versies

In de periode 1984-1988 was Wilton-Fijenoord veelvuldig in het nieuws. De twee Taiwanese onderzeeboten werden voltooid, gevolgd door een vervolgorder voor twee patrouilleschepen. Financieel ging het goed met het bedrijf, vooral dankzij de reparatiesector. Wilton-Fijenoord Holding nam zelfs in september 1987 de reparatiewerf Vlaardingen-Oost Bedrijven (VOB) in [[Vlaardingen]] en in november 1987 de werf [[Verolme Dok en Scheepsbouw Maatschappij|Verolme Botlek BV]] in [[Rozenburg (Zuid-Holland)|Rozenburg]] over. De nieuwbouwsector werd echter bij het binnenhalen van marine-orders ernstig tegengewerkt door het rijk en de "staatswerven" [[Koninklijke Schelde Groep|De Schelde]] en [[Rotterdamsche Droogdok Maatschappij|RDM]]. Toen in februari 1988 de laatste nieuwbouwschepen waren opgeleverd en het rijk niet bereid was te helpen bij het verlenen van exportvergunningen voor buitenlandse marineschepen of het toewijzen van de bouw of het onderhoud van Nederlandse marineschepen, moest de werf de scheepsnieuwbouwafdeling sluiten, met het ontslag van ruim 600 werknemers. Als gevolg daarvan moesten ook in de reparatieafdeling nog eens 230 werknemers worden ontslagen.

 

 

== Damen Shiprepair Rotterdam ==