Hoofdmenu openen

Wijzigingen

10 bytes toegevoegd, 8 jaar geleden
Fix
==Geschiedenis==
===Een metro onder de Frankfurter Allee===
Plannen voor een metrolijn onder de [[Frankfurter Allee (Berlijn)|Frankfurter Allee]] bestonden al vroeg in de geschiedenis van de Berlijnse metro. De ''[[Hochbahngesellschaft]]'', die verantwoordelijk was voor de bouw van de eerste (kleinprofiel)metrolijnen in Berlijn, breidde het in 1913 geopende station [[Klosterstraße (metrostation)|Klosterstraße]] ([[U2 (Berlijn)|U2]]) zelfs uit ten behoeve van een toekomstige lijn onder de boulevard. Al vanaf 1908 spande de Hochbahngesellschaft zich in voor het verkrijgen van een [[concessie (vergunning)|concessie]] voor het traject en in 1914 werd die ook verkregen. De [[Eerste Wereldoorlog]] zorgde echter voor uitstel van de bouw. Na de oorlog waren de inzichten betreffende de metroaanleg veranderd en wilde men alle nieuwe lijnen in groot profiel uitvoeren. Daarnaast achtte men het ongewenst het reeds wijdvertakte stamtracé (nu onderdeel van [[U1 (Berlijn)|U1]] en U2) met nog een aftakking uit te breiden.
 
Bij de aanleg van de ''GN-Bahn'' (nu [[U8 (Berlijn)|U8]]) werden in het station [[station Berlin-Alexanderplatz|Alexanderplatz]] reeds twee perrons voor de geplande lijn onder de Frankfurter Allee gebouwd. De concessie voor de lijn was nog altijd in handen van de Hochbahngesellschaft, ook na de aanpassing van de plannen in 1927. In 1926 was het beheer over het metronet echter verkregen door het Berlijnse stadsbestuur, dat bij zijn plannen bleef de lijn in groot profiel te bouwen. De Hochbahngesellschaft nam wel de aanleg van de metrolijn op zich en bouwde zo voor het eerst in haar geschiedenis een grootprofiellijn. In mei 1927 werden de werkzaamheden gestart tussen Alexanderplatz en [[Friedrichsfelde (metrostation)|Friedrichsfelde]].
 
De bouw van de lijn bleek zeer eenvoudig en vorderde gestaag. De stations werden ondiep aangelegd, maar wel van mezzanines voorzien. Het voorlopige eindstation Friedrichsfelde was vanuit het oogpunt van reizigersaantallen niet nodig, maar een eindpunt moest er toch zijn; bovendien kon men hier een werkplaats aanleggen, de eerste in het oosten van de stad. Op 21 december 1930 werd de lijn, die de aanduiding '''E''' had gekregen, in gebruik genomen; het traject mat zeven kilometer en telde tien stations:
[[BestandAfbeelding:U-Bahn_Berlin_Magdalenenstraße_Vor_Sanierung.JPG|thumb|220px|Station ''Magdalenenstraße'', voor de [[#Modernisering|renovatie]] in 2003]]
* [[station Berlin Alexanderplatz|Alexanderplatz]] - overstap op het stamtracé en de GN-Bahn
* [[Schillingstraße (metrostation)|Schillingstraße]]
 
===Verlenging naar het Tierpark===
[[BestandAfbeelding:U-Bahn_Berlin_Tierpark.jpg|thumb|220px|Station ''Tierpark'', het enige ondergrondse metrostation dat in de DDR-tijd werd gebouwd]]
Plannen voor verlenging van lijn E ontstonden al kort na de opening. Allereerst wilde men de lijn verlengen naar [[Karlshorst]], een villawijk waar zich na de [[Tweede Wereldoorlog]] het [[Sovjet-Unie|Sovjet-Russische]] militaire bestuur had gevestigd. Vanwege de grote vraag naar nieuwe woningen kreeg de woningbouw echter prioriteit over metroprojecten. Een van de eerste stadsuitbreidingsgebieden werd de omgeving van het [[Tierpark Berlin Friedrichsfelde|Tierpark]], waar 9000 woningen aan 25.000 mensen onderdak moesten gaan bieden. Ter [[ontsluiting (planologie)|ontsluiting]] van de nieuwe woonwijk werd besloten metrolijn E met één station te verlengen. Het nieuwe station [[Tierpark (metrostation)|Tierpark]] diende naast de inwoners van het gebied ook de 2,5 miljoen mensen die het park jaarlijks bezochten, wat het project extra lonend maakte.
 
 
===Een metrolijn naar Hellersdorf===
[[BestandAfbeelding:U-Bahn_Berlin_Wuhletal.JPG|thumb|220px|S-Bahn en metro stoppen in station ''Wuhletal'' aan hetzelfde perron.]]
[[BestandAfbeelding:U-Bahn_Berlin_Hönow.JPG|thumb|220px|Eindpunt ''Hönow'']]
[[BestandAfbeelding:U-Bahn Berlin - U5 - train to Elsterwerdaer Platz.jpg|thumb|220px|Trein van het [[BVG Baureihe H|type H]] onderweg tussen ''Biesdorf-Süd'' en ''Elsterwerdaer Platz'']]
Aan het eind van de jaren 1970 begon de planning voor een nieuw woongebied rond het (sinds de vorming van [[Groot-Berlijn]] in 1920 tot de stad behorende) dorp [[Berlin-Hellersdorf|Hellersdorf]]. Vanwege de omvang van het nieuwbouwgebied was een snelle verbinding met het Oost-Berlijnse centrum nodig. Er werden meerdere varianten voor een dergelijke verbinding bestudeerd, waaronder een S-Bahnlijn. De eerder gebouwde nieuwbouwgebieden [[Berlin-Marzahn|Marzahn]] en [[Berlin-Hohenschönhausen|Hohenschönhausen]] hadden een S-Bahnverbinding gekregen, maar de [[Stadtbahn (Berlijn)|Stadtbahn]] was inmiddels te druk bezet om nog een aftakking te kunnen verwerken. Een [[sneltram]]lijn bleek daarnaast niet voldoende capaciteit te hebben, waardoor een verlenging van lijn E als enige optie overbleef. Na de bestudering van een aantal tracévarianten werd er uiteindelijk voor gekozen de lijn bovengronds te laten verlopen over de niet meer gebruikte VnK-spoorlijn (''V''erbindung ''n''ach ''K''aulsdorf). De lijn zou daarbij ook de door de S-Bahn gebruikte [[Preußische Ostbahn|Ostbahn]] kruisen.
 
== Modernisering ==
{{wrapper}}
|[[BestandAfbeelding:U5_Schillingstrasse_5.JPG|thumb|220px|Station ''Schillingstraße'' kreeg na de modernisering zijn roze kenkleur terug.]]
|-
|[[BestandAfbeelding:U-Bahn Berlin Magdalenenstraße (nach Sanierung).jpg|thumb|220px|Bij de renovatie van station ''Magdalenenstraße'' bleven de wandschilderingen uit de DDR-tijd behouden.]]
|}
Tussen 2003 en 2004 ondergingen de stations op het oudste deel van de U5 ([[Station Berlin Alexanderplatz|Alexanderplatz]] - [[Friedrichsfelde (metrostation)|Friedrichsfelde]]) een grondige sanering. Zo werd de verlichting verbeterd, werden er nieuwe vloeren gelegd en kregen de stations nieuw meubilair. De oude wandbetegeling moest wijken voor een vandalismebestendige bekleding van [[emaille|geëmailleerde]] metaalplaten. In de stations [[station Berlin-Lichtenberg|Lichtenberg]] en [[station Frankfurter Allee|Frankfurter Allee]] werden bovendien liften ingebouwd. Het principe van de kenkleuren werd gehandhaafd, zij het dat er enigszins van het oorspronkelijke kleurenschema werd afgeweken. De kenkleur komt net als voorheen terug op de wanden (in twee tinten) en de pilaren; in een donkerder gekleurde horizontale band is steeds de stationsnaam aangebracht.
==Dienstuitvoering==
Naast treinen die het gehele lijntraject berijden zijn er op werkdagen 's ochtends en 's middags extra treinen tussen Alexanderplatz en Biesdorf-Süd of Kaulsdorf-Nord. Sinds 2003 rijdt er in de nacht van vrijdag op zaterdag en van zaterdag op zondag van 0:30 tot 4:30 elke 15 minuten een trein tussen Alexanderplatz en Hönow. In de overige nachten rijdt tussen de [[Hackescher Markt]] en Hellersdorf de vervangende metronachtbus N5.
{| class="wikitableprettytable" style="font-size:105%;"
|-style="background-color:#F0F0FF; font-weight:bold; text-align:center;"
| rowspan="2" | Traject
 
==Toekomst==
{{Zie ookzieook|Zie het artikel [[U55 (Berlijn)|U55]] voor uitgebreide informatie over de westelijke verlenging.}}
Op lange termijn is een verlenging van de U5 tot de [[Luchthaven Berlin-Tegel|Luchthaven Tegel]] gepland. De bouw van het eerste deel van deze westelijke verlenging, via [[Unter den Linden]] door het stadscentrum, begon aan het eind van de jaren 1990, maar werd in 2001 vanwege financiële problemen stilgelegd. In 2003 werd besloten het verst gevorderde deel van het nieuwe traject, tussen [[Berlin Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] en [[station Brandenburger Tor|Brandenburger Tor]], voorlopig als zelfstandige pendellijn af te bouwen. Op 8 augustus 2009 kwam dit lijntje in gebruik. Omdat dit tracé (nog) niet met de rest van de U5 verbonden draagt deze lijn voorlopig het nummer [[U55 (Berlijn)|U55]]. De bouw van het ontbrekende verbinding Brandenburger Tor - Alexanderplatz is na 2010 voorzien.<ref>{{de}} ''[http://www.welt.de/berlin/article1079290/Verlaengerung_der_Kanzler-U-Bahn.html Die Kanzler-U-Bahn wird verlängert]'', artikel in [[Die Welt]], 3 augustus 2007</ref>
 
==Kaart==
[[BestandAfbeelding:Karte_berlin_u_u5.jpg|thumb|thumb|leftcenter|700px|Tracé van de U5]]
 
==Literatuur==
* {{de}} [http://www.untergrundbahn.de/u5.htm Stations van de U5]
 
{{metroberlijn}}
{{Navigatie metro Berlijn}}
 
[[Categorie:Metrolijn in Berlijn|U050]]