NS 80: verschil tussen versies

9 bytes toegevoegd ,  9 jaar geleden
k
sp, replaced: dienst gedaan → dienstgedaan met AWB
k (dpfix link)
k (sp, replaced: dienst gedaan → dienstgedaan met AWB)
== Serie 81-82 ==
Voor het rangeren met de elektrische [[ZHESM-materieel]] op het terrein van de [[remise (openbaar vervoer)|remise]] te [[Leidschendam]], stelde de [[Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij]] in [[1908]] twee accumulatorenlocomotieven 201 en 202 in dienst. Bij de [[Nederlandse Spoorwegen]] kregen de locomotieven de nummers 81 en 82.
In [[1916]] en [[1917]] zijn beide locomotieven voorzien van een montagestelling om als montagewagen voor herstellingen aan de bovenleiding dienst te kunnen doen. Om voor het bovenleidingsmontagewerk hogere benodigde snelheid te kunnen bereiken werd in [[1928]] de tandwieloverbrenging gewijzigd, waardoor de maximumsnelheid van 14  km/h tot 40  km/h werd verhoogd. Sindsdien werden beide locomotieven uitsluitend voor inspectie van de bovenleiding gebruikt tot hun buitendienststelling in [[1936]].
 
== Serie 83-84 ==
Ter vervanging van de voor het zwaarder wordende rangeerwerk te Leidschendam te zwak bevonden 81 en 82 werden in [[1926]] de sterkere accumulatoren locomotieven 83 en 84 in dienst gesteld. Toen na 5 jaar de accu's vervangen dienden te worden en de aanschaf te duur werd bevonden, werd besloten deze beide locomotieven om te bouwen tot dieselelektrische locomotieven. In de werkplaats te [[Haarlem]] werden en [[1931]] de accu's vervangen door een motorgenerator. De oorspronkelijke elektrische tractiemotoren bleven behouden. Na de ombouw keerde een locomotief terug naar Leidschendam, de andere werd gebruikt voor rangeerwerk bij de revisieloods te Amsterdam Zaanstraat.
 
Tijdens de [[Tweede Wereldoorlog]] werd de 84 naar [[Duitsland]] afgevoerd en werd daarna als vermist opgegeven. De 83 werd in [[1950]] buiten dienst gesteld en in [[1952]] verkocht aan de [[Willem-Sophia (steenkoolmijn)|Nederlandse Steenkolenmijnen Willem-Sophia]] te [[Spekholzerheide]]. Daar heeft de locomotief tot de sluiting in [[1970]] dienst gedaandienstgedaan als WS 1. Vervolgens werd de locomotief via de [[België|Belgisch]]e handelsonderneming [[Sobemai]] doorverkocht aan de petrochemische industrie [[Polysar]] in [[Antwerpen (stad)|Antwerpen]], waar de locomotief tot circa [[1977]] heeft dienstgedaan. Na een ernstig defect keerde de locomotief terug naar Sobemai waar de locomotief tot [[1987]] heeft gestaan om vervolgens wegens de zeer slechte staat gesloopt te worden.
 
{{Bronnen|bronvermelding=
109.557

bewerkingen