Overstuur: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
voegwoorden erbij |
+ wikilinkjes |
||
Regel 4:
Overstuur treedt op als de maximale grip van de achterbanden wordt overschreden. De auto glijdt als het ware over de achterbanden naar de buitenkant van de bocht. Het effect is dat de achterkant van de auto de voorkant dreigt in te halen, wat in het extreme geval kan resulteren in een spin.
Overstuur corrigeren kan altijd door [[tegensturen]] of gedoseerd (!) gas bijgeven (in geval van een [[voorwielaandrijving|voorwielaangedreven]] auto): door de [[dynamische aslastverplaatsing]] zal er meer druk op de achteras komen, met een stabiliserend effect als gevolg. Ontkoppelen is een goede manier voor zowel voor- vier- als achterwiel aangedreven auto's.
Overstuur wordt door de ervaren bestuurders ook soms bewust uitgelokt om sneller of makkelijker een bocht of bochtencombinatie te ronden, bijvoorbeeld bij rallyrijden. Overstuur uitlokken kan op verscheidene manieren. Veel hangt echter af van het type aandrijving van de auto: voor-, achter- of vierwielaandrijving. Sommige overstuurtechnieken kunnen enkel gebruikt worden bij voor- of vierwielaangedreven auto's. Over het algemeen kan men echter stellen dat [[achterwielaandrijving|achterwielaangedreven]] auto's veel makkelijker tot overstuur te bewegen zijn. Een extreme vorm van uitgelokt overstuur is [[driften]].
Voor de gemiddelde automobilist is overstuur gevaarlijker dan [[Onderstuur (auto)|onderstuur]]. De meeste autofabrikanten kiezen daarom onderstuur als basisafstelling voor hun auto's. De natuurlijke reactie van automobilisten in onverwachte situaties is namelijk gas terugnemen en dat corrigeert juist het onderstuur. Bij een overstuurde auto zal gas terugnemen het effect alleen maar versterken.
| |||