Dry-sumpsysteem: verschil tussen versies

1 byte toegevoegd ,  11 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
Geen bewerkingssamenvatting
Geen bewerkingssamenvatting
Een '''dry-sumpsysteem''' (letterlijk: droog cartersysteem) is een [[smeersysteem]] voor [[viertaktmotor]]en waarbij de smeerolie in plaats van in het [[motorcarter]] in een aparte tank of in de [[frame (fiets)|frame]]buizen wordt meegevoerd.
 
Dit heeft als voordeel: geen (kwetsbare) carterpan onder het blok en een grotere bodemvrijheid. Daarom wordt een dry-sumpsmeersysteem vaak bij [[motorfiets]]en toegepast. Ook bij [[raceauto]]'s wordt bij voorkeur een dry-sumpsysteem gebruikt, om twee redenen: De motor kan door het ontbreken van de oliepan lager in het [[chassis]] gehangen worden, hetgeen [[aerodynamica|aerodynamische]] voordelen heeft, maar ook wordt het probleem van de "klotsende" olie in de carterpan opgelost. Door de optredende [[Gg-kracht]]en wordt de olie tegen de wanden van de carterpan gedrukt en komt de aanzuigmond van de oliepomp droog te staan. Er zijn echter ook nadelen: Er zijn in het algemeen twee oliepompen nodig: een in de olietank en een onder in het motorblok. Bovendien is het peilen van de olie niet altijd eenvoudig, vooral als een [[frame (fiets)|motorfietsframe]] als olie-opslag dient.
 
Zie ook [[wet-sumpsysteem]] en [[Suzuki Advanced Sump System]].
520.597

bewerkingen