Dry-sumpsysteem: verschil tussen versies

3 bytes toegevoegd ,  11 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
Geen bewerkingssamenvatting
Geen bewerkingssamenvatting
[[Afbeelding:Dry sump systeemTriumph 1951 Grand Prix.jpg|thumb|right|200px|Kenmerkend voor een dry sump systeem-sumpsysteem: de ronde onderkant van het motorblok, waar een [[oliepan]] ontbreekt. Nog net zichtbaar (links) is de aparte olietank]]
 
Een '''dry sump systeem-sumpsysteem''' (letterlijk: droog cartersysteem) is een [[smeersysteem]] voor [[viertaktmotor]]en waarbij de smeerolie i.p.v.in plaats van in het [[motorcarter]] in een aparte tank of in de [[frame (fiets)|frame]]buizen wordt meegevoerd.
 
Dit heeft als voordeel: geen (kwetsbare) carterpan onder het blok en een grotere bodemvrijheid. Daarom wordt een dry sump smeersysteem-sumpsmeersysteem vaak bij [[motorfiets]]en toegepast. Ook bij [[raceauto]]s wordt bij voorkeur een Drydry-sumpsysteem gebruikt, om twee redenen: De motor kan door het ontbreken van de oliepan lager in het [[chassis]] gehangen worden, hetgeen [[aerodynamica|aerodynamische]] voordelen heeft, maar ook wordt het probleem van de "klotsende" olie in de carterpan opgelost. Door de optredende [[G-kracht]]en wordt de olie tegen de wanden van de carterpan gedrukt en komt de aanzuigmond van de oliepomp droog te staan. Er zijn echter ook nadelen: Er zijn in het algemeen twee oliepompen nodig: een in de olietank en een onder in het motorblok. Bovendien is het peilen van de olie niet altijd eenvoudig, vooral als een [[frame (fiets)|motorfietsframe]] als olie-opslag dient.
 
Zie ook [[wet sump systeem-sumpsysteem]] en [[Suzuki Advanced Sump System]].
 
[[Categorie: Motortechniek]]
524.123

bewerkingen