Zeekanaal Brussel-Schelde: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
link |
k Link naar doorverwijspagina gerepareerd (Spaanse furie naar Spaanse Furie (Antwerpen)), met behulp van pop-ups |
||
Regel 24:
Reeds in de eerste helft van de vijftiende eeuw had [[Filips de Goede]] plannen ontwikkeld voor kanalisering van de Zenne. In [[1477]] verleende [[Maria van Bourgondië (hertogin)|Maria van Bourgondië]] echter toelating aan de stad Brussel voor het graven van een volledig nieuw kanaal naar de Schelde of de Rupel. [[Keizer Karel V]] hernieuwde deze toestemming in [[1531]]. De plannen van de stad Brussel werden lang gecontesteerd door [[Mechelen (stad)|Mechelen]], dat door het nieuwe kanaal haar tolrechten op de Zenne dreigde te mislopen, en [[Vilvoorde]], dat vreesde dat het nieuwe kanaal de Zenne zou droogleggen. Pas op 16 juni [[1550]], nadat het protest van Mechelen en Vilvoorde was weerlegd en ook de nieuwe landvoogdes [[Maria van Hongarije (1505-1558)|Maria van Hongarije]] haar fiat had gegeven, kon [[Jean van Locquenghien]], burgemeester van [[Brussel (stad)|Brussel]], eindelijk de eerste spadensteek geven. In [[1561]] waren de werken afgerond. Het kanaal stond toen bekend als ''Bruesselsche Schipvaert'' of als ''Willebroekse Vaart''.
Vanwege zijn strategische ligging en rol als verbinding tussen Brussel en [[Antwerpen (stad)|Antwerpen]] werd het kanaal meermaals een strijdtoneel. De oude monding aan de Rupel in Klein-Willebroek werd zo in [[1576]] voorzien van een versterkte omwalling, de zogenaamde [[Schans (verdedigingswerk)|Rupelschans]]. In [[1579]] speelde deze een rol tijdens de periode van de [[Spaanse
== Economische rol ==
| |||