Fokker F.XXII: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 30:
[[Bestand:Fokker F22 ABA 2.jpg|thumb|250px|left|De F.XXII ''"Lapland"'' van ABA van de voorzijde, vooral het grote landingslicht valt op.]]
[[Bestand:Fokker F22 ABA 3.jpg|thumb|250px|left|De F.XXII ''"Lapland"'' van ABA vanaf de achterzijde.]]
Er zijn door [[Fokker]] vier F.XXII's gebouwd, waarvan drie voor de KLM en één voor ABA. De PH-AJQ "Kwikstaart", een van de F.XXII's van de [[KLM]], crashte op [[14 juli]] [[1935]] op de lijnvlucht van [[Amsterdam]] (via [[Hamburg]] en [[Kopenhagen]]) naar [[Malmö (stad)|Malmö]] even buiten het Schipholgebied, slechts drie maanden na aflevering van het toestel door [[Fokker]]. Van de 20 inzittenden (vijf bemanningsleden en 15 passagiers) overleefden 14 personen de ramp. Vier bemanningsleden, onder wie de gezagvoerder Heinz Silberstein, de marconist G.F. Nieboer en de mecano's G. Brom en van L.J. van Dijk, alsmede twee Engelse passagiers kwamen bij deze vliegramp om het leven. Steward J. Haberer overleefde dit noodlottige ongeluk. De aan ABA geleverde F.XXII ''"Lapland"'' maakte in juni 1936 door een vergissing van de piloot een mislukte landing op het vliegveld van [[Malmö (stad)|Malmö]]. Hierbij vielen geen dodelijke slachtoffers, maar het vliegtuig raakte wel onherstelbaar beschadigd.
De beide overgebleven F.XXII's van de KLM, zijn in 1939 samen met de F.XXXVI, aan Britse partijen verkocht. De ''"Roerdomp"'' kwam in dienst bij de [[British American Air Service]] en de ''"Papegaai"'' belandde bij [[Scottish Aviation]]. Beide machines werden in oktober 1941 ingelijfd bij de [[Royal Air Force]] en dienden daarna als vliegende klaslokalen voor de [[Air Observers Navigation School]]. Op [[3 juli]] [[1943]] verongelukte de ''"Roerdomp"'' toen er tijdens de vlucht brand uitbrak. De ''"Papegaai"'' was op dat moment al onbruikbaar vanwege een motorbrand op [[3 april]] [[1943]], maar werd na de oorlog weer overgedragen aan [[Scottish Aviation]]. Die nam het toestel na een grondige opknapbeurt op [[18 oktober]] [[1946]] weer in dienst als verkeersvliegtuig. In de beschildering van [[Scottish Airlines]], maar gehuurd door [[British European Airways]] (BEA), vloog het tot augustus 1947 op de route [[Prestwick]]-[[Belfast]]. Daarna werd het aan Nederland aangeboden, maar dat werd afgewezen vanwege gebrek aan geld en opslagruimte. In 1953 werd de laatste F.XXII verbrand.
| |||