Keerlus: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Die zitplaatsen zullen het probleem niet zijn (men kan ook staan bij de deuren). Tweerichtingsvoertuigen lijken me vooral intrinsiek duurder. |
|||
Regel 9:
Sommige [[goederenspoorlijn]]en, met name die speciaal zijn aangelegd voor het vervoer van [[bulkgoed]] ([[Erts (mineraal)|erts]], [[steenkool]] en andere [[delfstof]]fen) tussen [[mijn (delfstoffen)|mijn]] en [[haven]] ([[ertsspoorlijn]]) zijn voorzien van keerlussen aan de eindpunten. De benodigde ruimte voor de keerlus is hier geen bezwaar.
Voor [[tweerichtingsvoertuig]]en (treinen, metro's, sneltrams en sommige trams) wordt vaak aan een eindpunt een [[overloopwissel]] gebruikt.
Nog een andere mogelijkheid is een [[keerdriehoek]], waarbij men even achteruit moet rijden. Een bus kan natuurlijk achteruit rijden, maar men doet het niet graag omdat de bestuurder slecht uitzicht heeft. Een tram heeft dat probleem niet: een eenrichtingstram heeft meestal een [[bedieningspaneel]] onder de achterbank, waarmee probleemloos een kort stukje achteruit kan worden gereden.
| |||