BMI (motorfiets): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
kGeen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 1:
[[Afbeelding:BMI_1937_Zk_Prototype_1.jpg|thumb|right|250px|BMI produceerde alleen gemotoriseerde fietsen. Dit motorfietsje uit 1937 bleef dan ook in het [[prototype]]-stadium steken]]
'''BMI''' was vlak voor de [[Tweede Wereldoorlog]] een Nederlands merk van [[clip-on motor]]en.
Regel 5 ⟶ 4:
BMI stond voor: '''B'''ilthovense '''M'''etaal '''I'''ndustrie ([[1934]]-[[1937]]).
Het was een kleine Nederlandse fabriek van ingenieur Herman Beyerman, die [[fiets]]en met een
De constructiekosten van het blokje moesten binnen de perken blijven. Daarom bestonden [[carter (motortechniek)|carter]], [[cilinder]] en [[cilinderkop]] uit één stuk gietijzer. Het was een [[kop/zijklepmotor]], waarvan de inlaatklep als [[snuffelklep]] was uitgevoerd. [[Boring (werktuigbouw)|Boring]] en [[slag (zuiger)|slag]] bedroegen 45 x 50 mm, het blokje kon ca. 2.000 toeren draaien. Er was een [[total loss smering|total loss smeersysteem]] toegepast: elke 10 kilometer moest de bestuurder de oliepomp uittrekken om wat olie in het blokje te spuiten. De blokjes werden los verkocht via rijwielhandelaren. Op een fiets gemonteerd was een topsnelheid van ca. 40 km/h haalbaar, terwijl het verbruik slechts 1 : 70 bedroeg. Al snel bleek dat het blokje niet alleen als [[hulpmotor]] voor fietsen te gebruiken was: het werd toegepast als aandrijving voor invalidenvoertuigjes, voor werkkarretjes bij de [[Nederlandse Spoorwegen]] en als [[buitenboordmotor]]. Een [[scharensliep]] ontdekte dat het [[vliegwiel]] geschikt was voor de aandrijving van een slijpsteen die op de bovenste stang van het [[frame (fiets)|fietsframe]] bevestigd was. Het blokje woog 12 kg en werd verkocht voor fl 95,=. Wie niet zelfs wilde sleutelen kon door fl 60,= méér te betalen een complete gemotoriseerde fiets bestellen. Dan bouwde BMI het blokje in een [[Burgers-ENR]] fietsframe.
Een commercieel succes werd de BMI motor echter niet. Feitelijk was het motortje bij zijn introductie al verouderd, terwijl bijvoorbeeld een 98 cc [[DKW]] [[Onder-de-zestiger]] slechts fl 60,= méér kostte. In 1936 werd het bedrijf verkocht aan een handelsonderneming, die echter in 1937 de stekker eruit trok. Beyerman had nog wel geprobeerd een complete motorfiets voor de onder-de-zestiger klasse te produceren, maar het bleef bij een prototype.
De verkoopslogan van BMI was '''B'''ouw zelf een '''M'''otor '''I'''n.
{{bron|bronvermelding=
|