Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Wijzigingen door 81.39.206.216 hersteld tot de laatste versie door Mwpnl - klieder |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 22:
Van het originele breedspoormaterieel is niets bewaard gebleven. Vanwege het 100-jarig jublileum in 1939, werd in 1938 van één van de eerste Nederlandse stoomlocomotieven [[Arend (locomotief)|De Arend]] met drie bijpassende personenwagons een replica gemaakt. Later kwam deze als statisch monument in het [[Nederlands Spoorwegmuseum]] te [[Utrecht (stad)|Utrecht]]. Bij de viering van het 150-jarig jublileum in 1989, werd de loc weer rijvaardig gemaakt. Bij speciale gelegenheden werd de locomotief weer onder stoom gebracht om op het terrein van het Spoorwegmuseum ritjes te maken. Sinds 2005 is deze trein onderdeel van de presentatie "De Grote Ontdekking" in het museum.
Het eerste
In 1842 kwam er een station bij de [[Haarlemmerpoort (Amsterdam)|Willemspoort]], de huidige [[Haarlemmerpoort (Amsterdam)|Haarlemmerpoort]], aan de westkant van de stad. Achter de poort lag een brug over de Singelgracht en daarachter lag het station, dus op de plek waar nu het Westerpark ligt. Verderop, richting centrum, aan de [[Haarlemmerhouttuinen]] bij het Singel, verrees in 1884 het hoofdkantoor van de maatschappij, gebouw De Droogbak, ontworpen door [[Christiaan Posthumus Meyjes sr.]]. In 1889 werd het [[Station Amsterdam Centraal|Centraal Station]] vertrekpunt voor de treinen van de HIJSM.
Het eerste station van Haarlem (het huidige is het vierde) lag op de plek waar nu de werkplaats ligt.
| |||