Hoofdmenu openen

Wijzigingen

1 byte toegevoegd ,  9 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
 
=== Inspecteren en meten ===
Een andere hoofd-activiteit is het meten en inspecteren van rails, wissels en (boven)leidingen. Met speciale, zelf ontworpen, treinen kan Speno een traject in ''real-time'' inspecteren door op normale snelheid over het [[baanvak]] te rijden tussen het normale treinverkeer. Hierdoor hoeft een baanvak niet buiten dienst genomen te worden om het te kunnen inspecteren, maar rijdt de meet-wagen gewoon tussen de treinen van de normale [[dienstregeling]] door. Met behulp van video, [[infrarood]]-metingen, [[versnellingsmeter]]s en andere apparatuur worden alle onvolkomenheden en potentiële problemen in kaart gebracht en gerapporteerd. Op basis van deze rapporten kan noodzakelijk onderhoud worden vastgesteld en/of kan er na oplevering van werkzaamheden gecontrolleerdgecontroleerd worenworden of die werkzaamheden correct zijn uitgevoerd. Deze meetapparatuur is ofwel ondergebracht in speciale voertuigen of het is ingebouwd in een [[slijptrein]]<ref>Speno website: [http://speno.ch/en/3_messeinheiten_auf_schleifzuegen.asp Measurement with the Grinding trains]</ref>
 
Ook heeft Speno een meetwagen ontwikkeld die interne fouten en metaalmoeheid in rails en wissels kan vinden via [[ultrasoon onderzoek]]<ref>Speno website on the [http://speno.ch/en/3_us_6_1.asp US 6-1 Ultrasound inspectie trein]</ref>
== Ongeluk met een Speno trein in Stavoren ==
[[File:Slijptrein.jpg|right|250px|Een slijptrein op een Nederlands baanvak van hetzelfde type als in Stavoren]]
In [[Nederland]] is aannemer [[Koninklijke BAM Groep|BAM Rail]] verantwoordelijk voor het onderhoud en slijpen van de rails in opdracht van [[ProRail]]. BAM Rail gebruikt hiervoor de diensten (materieel en mensen) van Speno. Op 26 juli 2010 reed een Speno [[slijptrein]] door het [[stootblok]] aan het einde van het baanvak in [[Stavoren]] en de trein reed dwars door een [[watersport]]-[[winkel (zaak)|winkel]] waarbij ze tevens een (lege) [[tankauto]] (die acherachter het stootblok stond geparkeerd) voor zich uitduwde. De trein kwam zo'n 40 meter achter het stootblok tot stilstand op een pleintje.<ref>Niews-site NU.NL: [http://www.nu.nl/binnenland/2299962/trein-rijdt-winkel-en-eindigt-plein.html Trein rijdt door winkel en eindigt op een plein], gepubliceerd op 26 juli 2010</ref>
 
De winkel werd volledig verwoest. De trein gleed zo'n 40 meter voorbij het einde van het baanvak door.
34.675

bewerkingen