Targa-dak: verschil tussen versies

19 bytes verwijderd ,  10 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
(correctie vertaling Italiaans)
Een '''targa-dak''' is een bijzondere vorm van een [[cabriolet]] ([[auto]] met te openen dak). Het verschil met een cabriolet is, dat alleen het dak boven de bestuurder en passagier(s) kan worden verwijderd en meestal de achterruit blijft zitten.
 
Deze constructie werd in 1961 voor het eerst toegepast bij de [[Triumph TR4]] en de naam Targa werd voor het eerst gebruikt bij de [[Porsche 911|Porsche 911]] Targa in 1966. Dankzij de populariteit van dit model Porsche kwam de type-aanduiding Targa synoniem te staan voor de constructie. Het targa-dak werd pas echt populair bij autoproducenten, nadat begin jaren '70 de Amerikaanse voertuigeisen dreigden te worden aangescherpt. Bij het over de kop slaan van een cabriolet gebeurde het vaak dat de dakconstructie het begaf. Een cabriolet met een targa-dakconstructie is steviger en beschermt de inzittenden beter dan een cabriolet. Porsche registreerde de naam Targa, zodat andere fabrikanten deze constructie een andere naam moesten geven. De fabrikant koos voor de naam "Targa" omdat het merk succesvol was geweest in de beroemde wegrace op het eiland Sicilië : [[Targa Florio]]. De herkomst van hetHet woord ''targa'' iskomt uit de [[Italiaans (taal)|Italiaanse]] taal, heten betekent plaat/schild.
 
Voorbeelden van auto's met een targa-dak zijn de eerder genoemde Porsche 911 Targa, [[Porsche 914]], [[Fiat X1/9]], [[Lotus Elise]], [[Matra 530]] en [[Toyota Supra]] en de [[Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport]].
 
Een variant op het targa-dak is de ''T-bar'', een constructie waarbij alleen 2 dakdelen eruit worden genomen en er (vanaf de voorruit gezien) een T-vormige balk in het midden overblijft. Auto's met T-bar zijn onder andere de [[Chevrolet Camaro]], [[Nissan 100NX]] en [[Toyota MR2]].
Anonieme gebruiker