Ward LaFrance M1/M1A1: verschil tussen versies

358 bytes verwijderd ,  12 jaar geleden
k
Fix kop
k (Fix kop)
{{wrapper}}
|[[Bestand:Ward LaFrance M1A1-1-2 serie.jpg|thumb|300px|Ward LaFrance M1 Serie 1 t/m.4]]
|-
In het begin van de [[Tweede Wereldoorlog]] ontstond bij de Amerikaanse krijgsmacht, door de toename van mechanisatie van het leger, de behoefte aan een zware truck voor berging en assistentie van het rollend materieel.
De Fa. Ward LaFrance had al een langdurige ervaring met het bouwen van, met name, brandweertrucks. Zij bouwden een [[prototype]] en kregen uiteindelijk de opdracht voor de levering.
Omdat de vraag hoger bleek dan de productiecapaciteit van Ward LaFrance werd een gedeelte van de productie uitbesteed aan de [[Kenworth| Kenworth Truck Company]] in [[Kirkland]], [[Verenigde Staten| Amerika]] echter wel onder de naam Ward LaFrance. Voorwaarde was dat alle onderdelen tussen de trucks uitwisselbaar moesten zijn en beide producten verschillen dan ook slechts in detail van elkaar.
 
Amerika heeft deze trucks in grote getalen geleverd aan [[Geallieerden (Tweede Wereldoorlog)|geallieerde]] landen in het kader van de [[Lend-Lease Act]] en, na de oorlog, het [[MDAP]]. De [[Nederland]]se [[Koninklijke Landmacht]] heeft er een aantal in gebruik gehad en er zijn ook via (dump) verkoop door het Amerikaanse leger veel van deze trucks bij burger-bedrijven terecht gekomen waar een grote behoefte aan zulk materiaal bestond vanwege de [[wederopbouw]].
De bedrijven, hadden als voornaamste klacht het enorme benzineverbruik en meestal werden de motoren dan ook vervangen door [[Dieselmotor|dieselmotoren]].<br />
 
De krachtige 'Heavy Wreckers' waren zeer succesvol in hun rol en werden geprezen door de troepen die ze gebruikten. De belangrijkste klacht had te maken met de [[dubbellucht|dubbele achterbanden]], waartussen zich vaak puin verzamelde en moeilijk te repareren of te verwisselen waren.
Naast de [[Lier (werktuig)|lieren]] en kraan waren de trucks uitgerust met steunpoten en uitgevoerd met lasapparatuur plus een verscheidenheid van nuttig (bergings)gereedschap. Het open cabinemodel is vaak uitgerust met een bevestiging voor een [[M2 Browning machinegeweer]].<br />
 
== Uitvoeringen ==
De Ward LaFrance/Kenworth-trucks bestaan uit twee belangrijke varianten: het '''Model M1''' met een civiele, metalen cabine en gebogen spatborden, gevolgd door het '''model M1A1''' met een canvas softtop, vlakke spatborden en andere uiterlijke veranderingen. De cabines zijn beiden gebouwd op hetzelfde 6x6-chassis en voorzien van een Wrecker Gar Wood-kraan met een hijscapaciteit van 6 ton (10 ton in sommige documentatie). Binnen deze belangrijkste twee modellen bestaat productie uit een aantal submodellen zoals hieronder uiteengezet, met een totaalproductie van 4.925 trucks.
* '''Ward LaFrance Model M1000''' (''militaire benaming: Truck, Heavy Wrecker, 6-ton, 6x6'')
** '''M1''' welke is onder te verdelen in vier series:
*** serie 1: Gesloten, civiele cabine, ronde spatborden, 11,25-20 banden, dubbele reservewielen achter de cabine, lier alleen aan de voorzijde, manueel bediende kraan (1941)
***serie 4: Gebogen boomkraan, militaire instrumenten op dashboard, grotere tankvulopening (vroeg 1943)
**'''M1/A1''' alleen in één serie:
***serie 5: Open cabine, platte spatborden, Gar Wood US6A-kraan ( Vanaf mei 1943 )
 
*'''Kenworth:''' (''militaire benaming:Truck, Heavy Wrecker, 6-ton, 6x6'')
** '''Model 570''': Ward La France Model 1000 Serie 2-equivalent, met Kenworth-ontwerp van PTO en verdeelbak. (1941)
**'''Model 571''': Als model 570 met veranderingen aan motor en luchtfilter (1942-1943)
**'''Model 572''': Gesloten cabine met Gar Wood US6A-kraan en militaire instrumenten op dashboard (1943)
**'''Model 573''': Ward La France Model 1000 Series 5= Model M1A1 - equivalent (1943)
 
== Technische gegevens: ==
'''M1 & M1A1'''
* '''Motor:'''
**Merk: Continental .
**Type: R22, 6 cilinder-lijnmotor, kopkleppen, vloeistof gekoeld.
**Merk: Fuller, 5 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
*'''Verdeelbak''':
**Merk: Timken, 2 [[ Gearing|gearings]] met [[PTO]]
*'''Maten/Gewicht:'''
**Eigen gewicht: M1- 13620 kg
**Eigen gewicht: M1A1- 12408 kg
**Lengte: 7920 mm.
**Max. trekkracht achterlier: 21565 kg.
 
== Opvolging: ==
Bij de Nederlandse Koninklijke Landmacht is de Ward LaFrance vervangen door de [[DAF YA-616|DAF YB-616/626]].
 
'''== Bronnen:''' ==
</div>
* Modelvarianten: [http://www.amazon.com/exec/obidos/ASIN/087349508X/ref=nosim/olivedrabcom| Standard Catalog of U.S. Military Vehicles]
<div class="toccolours bronnentabel" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both;">
* Nederlandse Militaire Voertuigen 1978 Unieboek BV. Bussum ISBN 90 296 4543 4
'''Bronnen:'''
 
*Modelvarianten: [http://www.amazon.com/exec/obidos/ASIN/087349508X/ref=nosim/olivedrabcom| Standard Catalog of U.S. Military Vehicles]
'''== Externe Links:''' ==
*Nederlandse Militaire Voertuigen 1978 Unieboek BV. Bussum ISBN 90 296 4543 4
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Ward_LaFrance_Truck_Corporation Ward LaFrance Company op Engelstalige Wikipedia]
</div><noinclude>
* [http://www.wardlafrance.com/ Ward LaFrance Company Officiële website]
 
</div>
<div class="toccolours bronnentabel" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both;">
'''Externe Links:'''
*[http://en.wikipedia.org/wiki/Ward_LaFrance_Truck_Corporation Ward LaFrance Company op Engelstalige Wikipedia]
*[http://www.wardlafrance.com/ Ward LaFrance Company Officiële website]
</div><noinclude>
[[Categorie:Militair voertuig]]