Pingelen: verschil tussen versies

'''High speed knock''' betekent het pingelen van de motor bij hoog toerental. ''''Low speed knock'''' komt voor bij lagere toerentallen rond de 2000 omwentelingen per minuut. Bij deze toerentallen is de vullingsgraad van de cilinders hoog waardoor de werkelijke compressie van het gasmengsel ook hoog is. Hierdoor is de kans op ongecontroleerde explosie van het gasmengsel hoger, hetgeen hoorbaar is als tikkend of pingelend geluid. Hoewel rijden op een lager toerental het brandstofgebruik terugdringt is het van belang om bij 'low speed knock' terug te schakelen en of minder gas te geven om te voorkomen dat de motor bij lage toerentallen zwaar belast wordt. 'Low speed knock' is schadelijk voor de motor maar minder schadelijk dan 'High speed knock', ook omdat het beter waarneembaar is. Moderne motoren zijn voorzien van mogelijkheden om elektronisch in te grijpen bij het waarnemen van kloppen, zie pingelregelingklopregeling.