Standaardstations van de Staatsspoorwegen: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 1:
Tussen [[1862]] en [[1866]] werden langs de door de Staat der Nederlanden aangelegde spoorlijnen vele [[spoorwegstation|stationsgebouwen]] volgens een standaardmodel gebouwd. Alleen het station van [[station Dordrecht|Dordrecht]] werd als laatste pas in [[1870]] gebouwd. Vanaf [[1863]] werden de meeste geëxploiteerd door de [[Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen]] (SS), alleen de lijn Den Helder – Amsterdam kwam bij de [[Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij|HIJSM]] in exploitatie. De stations werden gebouwd door de overheidsdienst ''[[Waterstaat]]'', men spreekt dan ook wel van ''Waterstaatstations''.
De indeling in klassen betrof de grootte van het station. De klasse was gerelateerd aan het aantal inwoners van de plaats waar het station zou komen. Het type SS eerste klasse was het grootste model, bestemd voor grotere provinciesteden. Type SS vijfde klasse was het kleinste model. Architect was [[Karel van Brederode|K.H. van Brederode]].
Totaal werden 96 stationsgebouwen volgens de diverse standaardtypen gebouwd. Hiervan zijn er nu nog 26 aanwezig. Hieronder een overzicht van de gebouwen verdeeld naar type:
| |||