Spurt: verschil tussen versies

225 bytes toegevoegd ,  10 jaar geleden
Enige herorganisatie; suggestie om ook het deel 'aflevering' nog in 'bestellingen' te integreren.
(link, verduidelijking)
(Enige herorganisatie; suggestie om ook het deel 'aflevering' nog in 'bestellingen' te integreren.)
| Nummering || 10228 - 10244, 10247 - 10251 || 10301 - 10327, 10345 - 10346 || 10407 || 10501 - 10506
|-
| Fabrikant || colspan="4" | [[Stadler Rail]]-fabrieken werkin [[Bussnang]] en werk [[Siedlce]] ([[Polen]])
 
|-
'''Spurt''' is de Nederlandse naam van het nieuwste materieel van [[Arriva Personenvervoer Nederland|Arriva]], de [[treinstel]]len type [[GelenkTriebWagen|GTW]] van de [[Zwitserland|Zwitserse]] fabrikant [[Stadler Rail]]. Er bestaan een [[Dieselelektrische aandrijving|dieselelektrisch]]e en een [[Elektrische tractie|elektrisch]]e variant van.
 
==Treinen==
Arriva bestelde in [[2005]] 43 treinstellen van de dieselelektrische variant, om hiermee al het bestaande materieel van de [[Noordelijke Nevenlijnen]] in een keer te vervangen. Deze nieuwe treinstellen zijn rood/wit van kleur, in tegenstelling tot het groen/wit van de bussen van Arriva.
De treinstellen hebben een instap op perronhoogte: door een uitschuiftrede sluit deze goed aan op het perron waardoor rolstoelgebruikers zelfstandig kunnen reizen. Boven de draaistellen is de vloer hoger; er is een opstapje. Er zijn stopcontacten 230 [[Volt (eenheid)|volt]] [[Wisselstroom|~]] voor onder meer [[laptop]] in de eerste klas en [[Vacuümtoilet|toiletten met gesloten systeem]], toegankelijk voor rolstoelgebruikers. De [[sociale veiligheid]] is gewaarborgd met camera's en [[noodknop]]pen. De oorspronkelijke toegelaten maximale snelheid van 120 km/uur is op 140 km/uur gebracht.
De 27 treinstellen ''GTW2/8'' bestaan uit drie reizigerscompartimenten en bieden plaats aan 178 personen. De 16 treinstellen ''GTW2/6'' bestaan uit twee reizigerscompartimenten en bieden plaats aan 115 personen.
 
==Bestellingen==
De treinstellen hebben een instap op perronhoogte, door een uitschuiftrede sluit deze goed aan op het perron waardoor rolstoelgebruikers zelfstandig kunnen reizen. Boven de draaistellen is de vloer hoger, er is een opstapje.
===Noord-Nederland===
 
Arriva bestelde in [[2005]] 43 treinstellen van de dieselelektrische variant, om hiermee al het bestaande materieel van de [[Noordelijke Nevenlijnen]] in een keer te vervangen. Deze nieuwe treinstellen zijn rood/wit van kleur, in tegenstelling tot het groen/wit van de bussen van Arriva. De 27 treinstellen ''GTW2/8'' bestaan uit drie reizigerscompartimenten en bieden plaats aan 178 personen. De 16 treinstellen ''GTW2/6'' bestaan uit twee reizigerscompartimenten en bieden plaats aan 115 personen. Acht van de 43 treinstellen zijn geschikt gemaakt voor grensoverschrijdend vervoer op het traject [[Groningen (stad)|Groningen]] – [[Leer (stad)|Leer]]. Deze zijn in het najaar van [[2006]] geleverd. De overige GTW's zijn in de loop van [[2007]] geleverd. De order had een waarde van 220 miljoen Zwitserse frank (ongeveer 140-145 miljoen euro).
Er zijn stopcontacten 230 [[Volt (eenheid)|volt]] [[Wisselstroom|~]] voor onder meer [[laptop]] in de eerste klas en [[Vacuümtoilet|toiletten met gesloten systeem]], toegankelijk voor rolstoelgebruikers. De [[sociale veiligheid]] is gewaarborgd met camera's en [[noodknop]]pen. De oorspronkelijke toegelaten maximale snelheid van 120 km/uur is op 140 km/uur gebracht.
 
Acht van de 43 treinstellen zijn geschikt gemaakt voor grensoverschrijdend vervoer op het traject [[Groningen (stad)|Groningen]] – [[Leer (stad)|Leer]]. Deze zijn in het najaar van [[2006]] geleverd. De overige GTW's zijn in de loop van [[2007]] geleverd. De order had een waarde van 220 miljoen Zwitserse frank (ongeveer 140-145 miljoen euro).
 
In 2008 heeft Arriva voor de Noordelijke Nevenlijnen acht extra treinstellen besteld:
In 2008 heeft Arriva voor de Noordelijke Nevenlijnen acht extra treinstellen besteld: drie om in de spitsuren meer capaciteit te bieden, nog eens vier voor de heringebruikname van de spoorlijn Zuidbroek-Veendam en een stel voor de extra dienst naar Sneek. Deze stellen worden door Stadler Rail in Siedlce (Polen) gebouwd en in 2009 resp. 2010 geleverd, waarmee het totaal aantal Spurts in Noord-Nederland op 51 komt. Van deze bestelling kwamen de eerste twee stellen op [[12 september]] [[2009]] naar Nederland.
*drie om in de spitsuren meer capaciteit te bieden,
*nog eens vier voor de heringebruikname van de [[spoorlijn Zuidbroek-Veendam]];
*en een stel voor de extra dienst naar Sneek.
In 2008 heeft Arriva voor de Noordelijke Nevenlijnen acht extra treinstellen besteld: drie om in de spitsuren meer capaciteit te bieden, nog eens vier voor de heringebruikname van de spoorlijn Zuidbroek-Veendam en een stel voor de extra dienst naar Sneek. Deze stellen worden door Stadler Rail in Siedlce (Polen) gebouwd en in 2009 resp. 2010 geleverd, waarmee het totaal aantal Spurts in Noord-Nederland op 51 komt. Van deze bestelling kwamen de eerste twee stellen op [[12 september]] [[2009]] naar Nederland.
 
===Merwede-Linge===
Daarnaast heeft Arriva in [[Zuid-Holland]] op de [[Merwede-Lingelijn]] 7 elektrische treinen rondrijden van het type GTW. Deze treinen, waarvan één korte versie (GTW2/6) en zes lange (GTW2/8), zijn in gebruik genomen op 14 september 2008. Op enkele punten verschillen deze stellen van de dieselversie. Zo hebben de stellen minder zitplaatsen en een andere bekleding van de stoelen, en ontbreken de eerste klas en het toilet.
 
===Achterhoek===
Op 2 juli 2010 werd bekend dat Arriva 14 diesel-elektrische GTW-treinen en 24 elektiische GTW-treinen van de vierde generatie heeft besteld bij Stadler Rail. Hierbij werd het totaal aantal geleverde GTW-treinen in Nederland op 99 gebracht. Deze treinen worden in het najaar van 2012 geleverd.<ref>http://www.treinreiziger.nl/actueel/binnenland/arriva_koopt_nieuwe_bussen_en_treinen_voor_de_achterhoek-142640</ref> Deze treinen worden ingezet op de [[Vechtdallijn]]en en de spoorlijnen in [[Achterhoek]] Zutphen - Apeldoorn, Zutphen - Winterswijk, Winterswijk - Arhem en [[Rivierenland]] (Arnhem -) Elst - Tiel.
 
==Eerste inzet==
==Aflevering==
===Noord-Nederland===
Op donderdag 8 juni 2006 vond de roll-out van de eerste treinstel stelnummer (10)301 bij Stadler Rail AG in Bussnang plaats. Van de treinserie GTW2/6 zijnwerden alle treinstellen stelnummers 10228 - 10243 afgeleverd aan [[Arriva Personenvervoer Nederland|Arriva]]. Op 18 september 2007 zijn de laatste stellen uit de treinserie GTW2/8, stelnummers 10301 - 10327 afgeleverd. Daarmee zijn alle 43 bestelde dieselstellen geleverd.
 
Van deze treinstellen zijnwerden 8 treinstellen geschikt gemaakt voor het verkeer met ([[Leer (stad)|Leer]]) in Duitsland. De aanpassingen bestaat uit o.a. extra treeplank voor lage perrons en [[Indusi]] (het in Duitsland gebruikte beveiligingssysteem). Vanaf september 2009 zijn stapsgewijs de nieuwe bestellingen binnengekomen in Nederland.
 
===Zuid-Holland===
Voor de Zuid-Hollandse [[Merwede-Lingelijn]] (Dordrecht – Geldermalsen) bestelde Arriva nog zeven Spurts, maar dan de [[Elektrische tractie|elektrisch aangedreven]] versie. Deze treinen zijn in de loop van 2008 geleverd en hebben dezelfde kleurstelling als de Spurts in Friesland en Groningen. Op enkele punten verschillen deze stellen van de dieselversie. Zo hebben de stellen minder zitplaatsen en een andere bekleding van de stoelen, en ontbreken de eerste klas en het toilet.
 
Op woensdag 16 april 2008 vond bij Stadler Rail AG in Bussnang de roll-out van het eerste treinstel met stelnummer 10502 plaats. Op maandag 28 april 2008 arriveerde het eerste treinstel met stelnummer 10501 in Nederland. Sinds 14 september 2008 wordt het vervoer op de Merwede-Lingelijn uitgevoerd door de Spurt.
Anonieme gebruiker