NS-dienstregeling 2007-2009: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k lf, Bijlmer Arena -> Bijlmer ArenA |
k Linkfix ivm sjabloonnaamgeving met AWB |
||
Regel 1:
De [[Nederlandse Spoorwegen]] hebben op [[18 januari]] [[2006]] de nieuwe '''dienstregeling voor de jaren [[2007]]-[[2009]]''' aangekondigd met ingangsdatum [[10 december]] [[2006]]. Deze dienstregeling bevat het grootste aantal wijzigingen sinds [[1970]], toen met [[Spoorslag '70]] de [[Intercity|intercitytreinen]] werden geïntroduceerd.
In de loop van 2006 bleken een aantal uitbreidingen en aanpassingen aan de infrastructuur niet tijdig gereed, waarna diverse aanpassingen zijn doorgeschoven naar latere jaren.
==Aanleiding==
Er zijn verschillende redenen voor de ingrijpende wijzigingen in de treinenloop. Sinds de [[verzelfstandiging]] van NS, zijn de verhoudingen op het spoor ingrijpend gewijzigd. Nieuwe goederen- en personenvervoerders deden hun entree op de [[liberalisering|geliberaliseerde]] markt . Het spoorbeheer is via diverse tussenstations terechtgekomen bij [[ProRail]]. In de nieuwe dienstregeling is met name meer rekening gehouden met de wensen van de goederen[[vervoer]]ders.
Het uitblijven van investeringen in het [[Spoorlijnen in Nederland|spoornet]] door het Rijk vormde ook een aanleiding. Het spoornet was al druk in de tijd dat alleen NS reed. Groei van het goederen- en reizigersverkeer veroorzaakte nieuwe knelpunten op het spoor, zonder dat er sprake was van wezenlijke capaciteitsvergroting. Een andere opzet van de dienstregeling maakt ruimte voor deze groei, door bijvoorbeeld intercity's iets langzamer te laten rijden.
Een derde reden was de geplande start van de [[HSL-Zuid|hogesnelheidstrein tussen Amsterdam en Brussel]]. Als gevolg van technische tegenslagen is de opening hiervan echter meermalen uitgesteld. Enkele wijzigingen in de dienstregeling zijn gekoppeld aan de komst van de HSL en eveneens uitgesteld naar latere jaren.
Regel 15:
==Belangrijke wijzigingen==
[[
* Vrijwel alle vertrektijden zijn veranderd. Allereerst om de internationale treinen beter te integreren met de binnenlandse treinen. Hiervoor zijn de vertrektijden aangepast aan de internationaal gebruikelijke [[symmetrische dienstregeling|symmetrietijden]]. Verder bepaalt de ochtendspits hoe lang een trein stopt op een station en is rekening gehouden met vijf procent speling. Tot 2007 werd rekening gehouden met een gemiddelde stoptijd per station en zeven procent speling om vertragingen op te vangen. Tenslotte hebben de belangen van andere vervoerders geleid tot een 'ruimere' dienstregeling, waarin ook zij hun treinen kunnen laten rijden.
* Het begrip [[sneltrein|Sneltrein]] verdwijnt bij NS. [[Intercity]] is de nieuwe naam voor alle treinen, die niet op alle stations stoppen. In vergelijking met de treinenloop voor 2007 stoppen somminge intercity's op meer stations, enkele sneltreinen slaan juist meer stations over. De samenvoeging van sneltrein en intercity leidt tot kwartierdiensten op de belangrijkste routes van het Intercity-netwerk.
Regel 23:
===Nieuwe stations===
De komende jaren wordt een groot aantal nieuwe stations in gebruik genomen. Vrijwel zonder uitzondering zijn dit kleinere stations, die ervoor zorgen dat het betreffende dorp of stadsdeel bereikbaar is of blijft per Openbaar Vervoer. Bijvoorbeeld Twello: de opening van het station Twello was gekoppeld aan wijzigingen in het aansluitende busnet. De komst van de trein betekende het einde van de streekbus tussen Apeldoorn en Zutphen. Tegelijk worden enkele kleine dorpen per taxibus bediend vanaf station Twello.
In onderstaande lijst staan de openingsdata tussen haakjes vermeld.
Regel 36:
* [[Station Heerlen de Kissel|Heerlen de Kissel]] (9 dec 2007)
* [[Station Helmond Brandevoort|Helmond Brandevoort]] (10 dec 2006)
| Kolom2=
* [[Station Hoevelaken|Hoevelaken]] - Alleen voor treinen Amersfoort-Ede Wageningen, niet voor Amersfoort-Apeldoorn (2010)
* [[Station Maarheeze|Maarheeze]] (2009)
Regel 53:
==[[Randstad (gebied)|Randstad]]==
===[[Flevoland]] en [[het Gooi]]===
[[
* Per 10 december 2006
Op de [[Spoorlijn Weesp - Lelystad (Flevolijn)|Flevolijn]] rijdt de sneltrein Amsterdam - Lelystad niet meer 's avonds en op zondag. Hiervoor in de plaats rijdt de stoptrein Amsterdam - Almere door naar en van Lelystad.
De stoptrein tussen [[Station Almere Oostvaarders|Almere Oostvaarders]] en [[Utrecht Centraal]] via [[Station Hilversum|Hilversum]] rijdt van maandag tot en met zaterdag overdag twee keer per uur onder de naam ''intercity''. (Deze trein stopt op tien van de dertien stations op de route.) Oorspronkelijk zou deze trein elk dag elk half uur gaan rijden. In vergelijking met de voorafgaande dienstregeling rijden de treinen Utrecht - Naarden Bussum nu de hele route.
Regel 66:
=== Gouda / Utrecht – Abcoude - Amsterdam / Schiphol ===
[[
De oorspronkelijke planning voor de dienstregeling 2007 is niet gehaald. Op [[15 augustus]] [[2006]] werd door [[ProRail]] en [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] bekendgemaakt dat de verbreding tot vier sporen tussen [[Utrecht Centraal]] en [[Station Amsterdam Bijlmer ArenA|Amsterdam Bijlmer ArenA]] pas vanaf 16 april [[2007]] beschikbaar is.
* Per 10 december 2006
De intercity's tussen [[Utrecht Centraal|Utrecht]] en [[Station Amsterdam Centraal|Amsterdam]] stoppen niet meer in [[Station Duivendrecht|Duivendrecht]]. Bij thuiswedstrijden van voetbalclub [[AFC Ajax|Ajax]] wordt wel in Duivendrecht gestopt. De intercity's blijven wel stoppen in [[station Amsterdam Amstel|Amsterdam Amstel]].
* Per 12 maart 2007
Regel 84:
* Per 14 december 2008
De reizigersgroei in Amsterdam ZuidOost en de beperkte capaciteit tussen Amsterdam Zuid en Schiphol heeft NS verwerkt in een gecombineerde oplossing. De intercity (Nijmegen) Arnhem - Den Haag wordt vervangen door een intercity Nijmegen - Schiphol die overdag elk half uur rijdt. Dit leidt tot een kwartierdienst Schiphol - Utrecht.
Tegelijk wordt de stoptrein Rhenen - Amsterdam Zuid ingekort tot Breukelen. Met subsidie van de Stadsregio Utrecht, komt er een kwartierdienst tussen Utrecht en Breukelen in het kader van [[Randstadspoor]] op maandag-zaterdag overdag. Tijdens de spitsuren wordt de stoptrein Utrecht - Breukelen uitgebreid tot Veenendaal Centrum - Amsterdam Centraal, zonder te stoppen in Amsterdam Amstel en Amsterdam Muiderpoort.
Regel 107:
=== Dordrecht – Rotterdam – Den Haag – Leiden – Schiphol/Haarlem – Amsterdam ===
[[
* Per 10 december 2006
Nieuwe vertrek- en aankomsttijden
Regel 159:
De [[Beneluxtrein]] gaat over naar de HSL-Zuid. Internationale treinen Amsterdam – Brussel/Parijs rijden dan via de HSL-Zuid en stoppen niet meer in [[Station Roosendaal|Roosendaal]], [[Station Dordrecht|Dordrecht]] en [[Station Den Haag HS|Den Haag Hollands Spoor]]. De Intercity Amsterdam - Dordrecht zal na Dordrecht door gaan rijden naar Roosendaal en Vlissingen, waardoor de halfuurdienst uit de periode voor juni 1998 wordt hersteld.
In de eerste presentatie van de Dienstregeling 2007 wilde NS de stations [[Station Arnemuiden|Arnemuiden]], [[Station Kapelle-Biezelinge|Kapelle-Biezelinge]] en [[Station Krabbendijke|Krabbendijke]] op de [[Spoorlijn Roosendaal - Vlissingen (Staatslijn F)|Zeeuwse lijn]] sluiten wegens het geringe aantal reizigers. Na langdurig
Vanuit [[Roosendaal]] naar [[België]] rijdt alleen nog 1 keer per uur een stoptrein. De Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers vzw in België pleit wel bij de NMBS voor het verlengen van een [[InterRegio|sneltrein]] tot Roosendaal.
Regel 167:
De sneltrein Roosendaal - Zwolle wordt vervangen door de nieuwe Intercity Roosendaal - Arnhem. Deze intercity rijdt twee keer per uur en stopt niet in [[station Gilze-Rijen|Gilze Rijen]] en [[station Tilburg West|Tilburg West]]. Een nieuwe stoptrein Breda - 's-Hertogenbosch vervangt de stoptrein Breda - Weert tussen Breda en Tilburg. Deze nieuwe stoptrein rijdt door naar Geldermalsen en Utrecht Centraal.
De Intercity Den Haag Centraal - Venlo rijdt ook twee keer per uur en stopt tussen Eindhoven en Venlo in Helmond, [[Station Deurne (Nederland)|Deurne]], [[Station Horst-Sevenum| Horst-Sevenum]] en [[Station Blerick|Blerick]]. De stoptrein Eindhoven - Venlo is in deze opzet verdwenen.
De stoptreinen 's-Hertogenbosch - Deurne en Breda - Weert zijn in Eindhoven herverkaveld in Eindhoven - Weert, Deurne - Tilburg West en Eindhoven - 's-Hertogenbosch. De Provincie Noord-Brabant geeft subsidie aan NSR om de stoptreinen elk half uur te laten rijden.
Regel 187:
== Noord- en Oost-Nederland ==
=== Intercity NoordOost ===
[[
* Per 10 december 2006
De intercity's uit [[Rotterdam Centraal|Rotterdam]], [[Den Haag Centraal|Den Haag]], [[station Schiphol|Schiphol]] en [[Station Amsterdam Centraal|Amsterdam Centraal]] naar [[station Leeuwarden|Leeuwarden]], [[station Groningen|Groningen]] en [[station Enschede|Enschede]] via [[station Amersfoort|Amersfoort]] rijden onder de naam IC NoordOost. In de dienstregeling 2007 rijdt de IC NoordOost volgens een vereenvoudigde opzet, teneinde vertragingen te beperken en de verwachte reizigersgroei te faciliteren.
Regel 223:
De sneltrein tussen Roosendaal en Zwolle is gesplitst in de intercitydiensten Nijmegen - Zwolle en Roosendaal – Arnhem. De laatste rijdt tussen Breda en Tilburg zonder te stoppen, maar stopt op alle stations tussen Arnhem en Nijmegen. Volgens NS helpt de opdeling van de sneltrein bij het verminderen van vertragingen. Eind 2007 werd echter bekend dat hetzelfde bedrijf onderzoek doet naar een doorgaande intercity Zwolle - Roosendaal.
De vroegere stoptrein tussen [[station Zutphen|Zutphen]], Arnhem en Nijmegen rijdt nu tussen Zutphen, Arnhem en [[station Ede-Wageningen|Ede-Wageningen]]. Tussen Arnhem en Ede blijft de stoptrein alleen in de spits elk half uur rijden. Tussen Zutphen en Arnhem rijdt de stoptrein op zondag de hele dag elk uur. De rechtstreekse stoptreinverbinding met Nijmegen van de stations tussen Zutphen en Arnhem is hiermee vervallen. In [[station Elst|Elst]] stoppen buiten de spits minder treinen.
De intercity's tussen [[Spoorlijn Amsterdam - Elten (Rhijnspoorweg)|Arnhem en Utrecht Centraal]] rijden vier keer per uur en stoppen altijd in [[station Ede-Wageningen|Ede Wageningen]]. De intercity naar Den Helder stopt in [[station Veenendaal-De Klomp|Veenendaal-De Klomp]]. [[station Driebergen-Zeist|Driebergen-Zeist]] wordt bediend door de intercity naar Den Haag. De laatste trein rijdt niet meer 's avonds en op zondagmorgen. Dan stopt de intercity Nijmegen-Den Helder op beide stations. De spitsstoptrein tussen Arnhem en Utrecht is vervallen. In plaats hiervan rijdt er een spitsstoptrein tussen tussen [[station Veenendaal Centrum|Veenendaal Centrum]] en Utrecht.
Regel 248:
* Per 9 december 2007
Tussen Hengelo en Zutphen rijdt Syntus 's avonds langer elk half uur.
* Per 14 december 2008
Tot december 2008 reed de stoptrein Apeldoorn - Almelo elk uur, in de spits elk half uur en in de ochtendspits naar Enschede. Met subsidie van de Regio Twente wordt deze stoptrein uitgebreid. Tussen Apeldoorn en Almelo op maandag tot en met vrijdag overdag elk half uur, vanaf Almelo verder naar en van Enschede op maandag tot en met zaterdag overdag. In Hengelo is dan aansluiting met de Syntustrein Zutphen - Oldenzaal. Op de route Enschede-Wierden rijden hierdoor maximaal vier stoptreinen per uur. Tijdens deze uren vervalt de pendeltrein van Hengelo naar Enschede in aansluiting op de internationale treinen in Hengelo.
Op de Syntus-route Arnhem - Doetinchem wordt de kwartierdienst tijdens de spits uitgebreid naar maandag tot en met vrijdag overdag. Syntus ontvangt hier extra subsidie van het Knooppunt Arnhem Nijmegen (KAN) voor.
Het enkelspoor leidt tot een bijzondere bediening van Doetinchem De Huet: op maandag-vrijdag overdag rijden de treinen Arnhem - Winterswijk hier in de rustige richting door.
Regel 272:
== Internationaal ==
De nieuwe dienstregeling vindt mede zijn oorsprong in de verwachte ingebruikname van de [[Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen|HSL]] naar [[Parijs]] via Breda. Reden waarom er ook in [[Belgische Spoorwegen|België]] op 10 december 2006 een aantal aanpassingen aan de dienstregeling plaatsvonden.
In december 2007 is er een groot aantal buitenlandse bestemmingen bijgekomen. Vanuit Amsterdam rijden er dagelijks [[nachttrein]]en, via Utrecht en Arnhem, naar Kopenhagen, Moskou, Praag, Wenen en Milaan. Daarnaast geeft de hogesnelheidstrein [[InterCityExpress|ICE]] van [[Deutsche Bahn]] naar [[Frankfurt am Main]] een goede aansluiting op de nieuwe ICE naar [[Wenen]]. Een aantal van deze bestemmingen zijn geschrapt per december 2008.
Regel 283:
== Voetnoten ==
<references />▼
▲<references/>
==Zie ook==
{{Link portaal|Openbaar vervoer}}▼
*[[NS-dienstregeling 2008]]▼
* [[NS-dienstregeling
▲{{portaal|Openbaar vervoer}}
[[Categorie:2007]]
[[Categorie:Spoorwegen in Nederland]]
| |||