Injectiemotor: verschil tussen versies

62 bytes toegevoegd ,  10 jaar geleden
k
k (→‎Elektronische injectie: typo(s), replaced: direkt → direct met AWB)
==Elektronische injectie==
Het eerste serievoertuig met elektronische brandstofinjectie was de [[Chrysler 300]] uit 1958. Het eerste elektronische injectie systeem van Bosch ([[D-Jetronic]]) werd als eerst in de USA-uitvoering van de [[Volkswagen 1600|VW 1600]] geleverd.
Pas eind 1967 werd de VW 1600 ook in Duitsland aangeboden. Vanaf begin 1969 gebruikte [[Mercedes-Benz]] het systeem in de [[Mercedes-Benz W114-W115|W115 CE 250]]. Later in 1969 introduceerden ook [[Volvo Car Corporation|Volvo]] met de 1800P en Citroën met de DS dit systeem. [[Opel]] bood in 1970 de [[Commodore OPEL|Commodore GS<br/E]] aan als derde Duitse autofabrikant met [[D-Jetronic]] elektronische injectie.>
Porsche volgde met de 914-4 en [[Opel]] bood in 1970 de [[Commodore OPEL|Commodore GS/E]] aan als vierde Duitse autofabrikant met [[D-Jetronic]] elektronische injectie.
 
Bosch ontwikkelde in 1970 in nauwe samenwerking met [[Porsche]] het [[K-Jetronic]] systeem dat in vergelijking met de systemen van de jaren '50 en '60 minder ingewikkeld is. Porsche paste dit systeem vanaf 1973 toe in de [[Porsche 911|911]]. De eerste Audi met K-Jetronic werd aangeboden beginnend vanaf 1975 in de [[AUDIAudi 80/90/4000|AUDI 80 (B1) GTE]]. In het jaar daarop volgde de Volkswagen [[Volkswagen Golf |Volkswagen Golf GTI]] met de zelfde motor.
 
Technisch gezien is K-Jetronic geen elektronische injectie, maar mechanisch. De meter/benzine verdeler werkt puur mechanisch. Een auto met K-jetronic kan in bepaalde gevallen prima werken zonder enige elektrische input (behalve dan de elektrische benzine pomp), al zullen er dan wel problemen zijn met koude start en dergelijke. Men spreekt maar van echt elektronische injectie met de Motronic systemen.
3.063

bewerkingen