Vierwielaandrijving: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k robot Erbij: ca:Tracció a les quatre rodes |
|||
Regel 10:
In de jaren net voor de [[Tweede Wereldoorlog]] werd in Nederland een systeem ontwikkeld, [[Trado]] wat mogelijk maakte om bestaande (vracht) auto's om te bouwen naar 4x4, 6x4 of 6x6.
Het 4x4 systeem werd eerst alleen op [[tractor|trekkers]], [[terreinauto|terreinauto's]], legervoertuigen zoals [[jeep|jeeps]] en [[vrachtwagen|vrachtwagens]] gebruikt, maar werd vanaf de [[1980-1989|jaren '80]] ook ingezet bij personenauto's.
Overigens is het bij vrachtwagens zo dat vaak wel meerdere assen worden aangedreven, maar niet altijd alle assen tegelijk. Heel bijzonder is hierbij het door [[DAF (fabrikant)|DAF]] gebruikte[[
Een bijzondere 4x4 is de [[Citroën 2CV]] 4×4 Sahara (1958-1970), met achterin een extra motor en versnellingsbak, die andersom gemonteerd was. Met een schakelpook tussen de voorstoelen werden beide versnellingsbakken gelijktijdig bediend. De auto beschikte dankzij de inschakelbare vierwielaandrijving over een enorme terreinvaardigheid, maar wel voor de dubbele prijs van de standaard eend.
Een ingenieur van [[Audi]] stelde voor om vierwielaandrijving te gebruiken in wedstrijden. Hoewel er sceptisch tegenaan werd gekeken, kreeg men toestemming een prototype te bouwen, uitgerust met een 100 pk motor, waarschijnlijk op de [[Audi 80]] gebaseerd. Dit model, met de typeaanduiding [[quattro (aandrijfsysteem)|quattro]] werd tegenover een 200 pk sterke Audi met tweewielaandrijving ingezet, en het bleek dat ze aan elkaar gewaagd waren.
Rond dezelfde tijd begon het [[Japan]]se [[Subaru (automerk)|Subaru]] zijn auto's ook met vierwielaandrijving uit te rusten.
Dit project werd met veel succes in het geheim doorgezet in een rallyproject voor het [[Wereldkampioenschap rally]] (het huidige [[WRC]]). Audi versloeg de competitie. In de jaren '90 zette het met succes de [[Audi
== Tegenwoordig ==
| |||