Oosterheemtracé: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
→Verlenging: Actualiteit (24 april 2010) ernstige gevolgen voor het geplande tracé |
||
Regel 12:
Het viaduct aan de verlengde Australiëweg is onderdeel van de verlenging van het Oosterheemtracé naar het toekomstige [[station BleiZo]] aan de [[spoorlijn Gouda - Den Haag]] op de grens van Lansingerland en Zoetermeer. Ook bij het [[Van Tuyllpark (sneltramhalte)|Van Tuyllpark]] wordt een halte gebouwd, waardoor de huidige vrijetijdscomplexen in en rond het [[Zoetermeer#Kwadrant|Kwadrant]] en het industrieterrein Prisma beter ontsloten worden.<ref>''Zoetermeer reserveert grond voor tramlijn naar BleiZo'' - Algemeen Dagblad, 24 oktober 2004</ref> Het Bereikbaarheidsoffensief Randstad heeft een subsidie verstrekt voor deze verlenging.<ref>[http://www.ov-website.nl/nieuws/nieuws_alg.php?id=891 ov-website.nl, 15 nov 2007]</ref> Deze verlenging kan worden gezien als de eerste fase van een railverbinding naar Rotterdam.<ref>Voorontwerp Verlengde Oosterheemlijn, Zoetermeer november 2007</ref> Op [[16 februari]] 2009 is defintief tot aanleg besloten. Naar verwachting zal de verlenging eind 2011 gerealiseerd zijn.<ref>''Met RandstadRail lijn 4 tot aan de A12'' - Algemeen Dagblad, 16 februari 2009</ref>
Op 20 april 2010 werd ontdekt dat de hoge druk CO2-leiding die onder de verlengde Oosterheemlijn loopt, in de duiker die in gebruik is als ecoduct onder de A12, zonder enige bescherming of afdekking, en beschadigd en voor iedereen toegankelijk over de volle lengte boven het (water)oppervlak uitstak. Gezien de actualiteit van het bericht is de politieke reactie nog niet bekend maar het zal zonder meer ernstige gevolgen hebben voor de geplande realisatie van het station Bleizo. Ook nu blijkt dat het risico model van de RIVM in het geheel geen rekening houdt met deze situatie en het model van TNO wel, is de situatie bijzonder pijnlijk. TNO ging uit van een risicozone van 180 meter aan weerszijde van de buis, maar die werd door VROM met het model van RIVM teruggebracht tot 5 meter of minder.
Het gehele Oosterheemtracé is voorbereid op de inzet van hogevloermaterieel, voor het geval dat de lijn ooit wordt doorgetrokken tot Rotterdam.<ref>[http://www.grontmij.nl/Projecten/Pages/Oosterheemlijnlightrail.aspx Informatie Oosterheemlijn op Grontmij.nl]</ref>
| |||