Metro van Barcelona: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Valentijn91 (overleg | bijdragen)
Valentijn91 (overleg | bijdragen)
Regel 139:
De bestaande lijn L2 wordt momenteel uitgebreid en zal, volgens de officiële planning, vanaf 2010 de centra van Barcelona en voorstad [[Badalona]] met elkaar gaan verbinden.
 
=== Lijn 9/10 ===
Er wordt gewerkt aan de aanleg van [[Lijn 9 (metro van Barcelona)|L9]]. Deze lijn is gepland als twee aparte lijnen, die een groot deel gezamenlijk gebruiken: L9 en L10. Inmiddels wordt deze lijn uitsluitend L9 genoemd, in de oorspronkelijke planning is echter de aanduiding L9 en L10 gebruikt, maar L10 wordt tegenwoordig, ook in de aankondigingsborden bij de bouwlocaties, nergens meer gebruikt. Als kleuraanduiding in de toekomstige schema's wordt ook slechtsworden ééntwee kleurkleuren gehanteerd. Er is dus sprake van lijntwee welkelijnen die samen een tracé delen met aan de uiteinden verschillende vertakkingen heeft. Aan de oostzijde van de lijn zijn de begin- of eindpunten [[BadalonaCan Zam]] en [[Santa Coloma de GramenetGorg]]. Aan de westzijde van de lijn zijn dat [[Zona Franca-Zal]] en de nieuwe luchthaventerminal, Terminal 1 genaamd, van de [[Internationale Luchthaven Barcelona|Aeropuerto El Prat]]. Tussen station [[Bon Pastor (metrostation)|Bon Pastor]] en station [[Gornal (metrostation)|Gornal]] in [[L'Hospitalet de Llobregat]] zal het traject van alle metrotreinen op L9/L10 gelijk zijn.
 
L9/L10 is de eerste metrolijn van Barcelona die, als een soort ring om de stad, de buitenwijken rechtstreeks met elkaar verbindt, zonder dat via het centrum gereisd dient te worden.
<br />L9/L10 zal de langste metrolijn van Europa worden met een totale lengte van 47,8 km en in totaal 52 stations. De geplande aanlegkosten van L9de lijn bedragen 6,5 miljard euro. De verwachtingen voor deze lijn zijn hooggespannen: gedacht wordt dat L9de lijn het totaal aantal vervoerde reizigers in de gehele regio met 25% zal laten toenemen. De planning gaat uit van, uiteindelijk, 350.000 dagelijkse passagiers op deze lijn.
<br />Opmerkelijk is dat L9de nieuwe metrolijn onbemand (zonder bestuurder) zal gaan rijden en dat om deze reden de perrons van, doorzichtige, schermen zullen worden voorzien, die zich pas zullen openen nadat de metrotrein gearriveerd is.
<br />Het project is in [[2000]]<ref>http://people.reed.edu/~reyn/Linia9.pdf</ref> goedgekeurd, maar meermalen vertraagd door technische moeilijkheden en de uitkomst van geologisch onderzoek. De aanleg van L9het tracé is inmiddels zelfs zodanig vertraagd, dat de lijn, volgens de huidige planning, niet eerder volledig klaar zal zijn dan in [[2014]].
<br />Het eerste traject van de lijn, vijf stations (Can Zam, Singuerlín, Església Major, Fondo yen Can Peixauet) in Santa Coloma de Gramenet, zalis echter in hetop najaar13 vandecember 2009 in gebruik genomen worden. Op station Fondo vindt de nieuwe lijn gelijk aansluiting met [[Lijn 1 (metro van Barcelona)|lijn 1 (L1)]] van het bestaande metronet. Op 18 april 2010 zal het eerste gedeelte van L10, tussen Gorg en Bon Pastor open gaan voor het publiek. De oplevering van het traject Bon Pastor - La Sagrera staat gepland voor juli 2010, dit tracé wordt door beide lijnen gedeeld.
 
VanafDoor 2010 zal lijn 9, doorde opening van het traject Bon Pastor - Llefià- La Salut - Gorg (hetzal anderede noordelijkenieuwe eindstation),lijn eerst aansluiting krijgen met Badalona en [[Lijn 2 (metro van Barcelona)|lijn 2 (L2)]], om vervolgens, later in het jaar, door opening van de stations Onze de Setembre en Sagrera-Meridiana ook rechtstreeks met Barcelona verbonden te worden. Op station Sagrera-Meridiana zal er niet alleen aansluiting zijn op L1 en [[Lijn 5 (metro van Barcelona)|lijn 5 (L5)]] van de metro, maar ook op de [[Cercanías Renfe|Cercanías]] van de Renfe. Zodra dit deel van het traject is opengesteld verwacht men op lijn 9/10 reeds 15.000 reizigers per dag te kunnen vervoeren.
 
=== Lijn 12 / R3 ===