Versie van 23 mrt 2010 09:56 bewerken Macfip (overleg \| bijdragen) 3.104 bewerkingen kGeen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 23 mrt 2010 10:01 bewerken ongedaan maken Macfip (overleg \| bijdragen) 3.104 bewerkingen kGeen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 8: Het toen Unit Injector System (UIS) genoemde systeem werd in de late jaren '30 van de vorige eeuw ontwikkeld en gebruikt in relatief langzaam lopende [[dieselmotor]]en die gebruikt werden in schepen, locomotieven en vrachtwagens.<br /> Het belangrijkste verschil t.o.v. conventionele injectiesystemen was dat elke [[verstuiver]] afzonderlijk, geïntegreerd was met een eigen hogedrukpomp, terwijl de conventionele systemen werken met één hogedrukpomp die via leidingen meerdere verstuivers bedient.<br /> Wanneer invanaf [[1990]] de [[Emissie (milieu)\|emissie]]-eisen steeds strenger worden, blijkt dat conventionele injectiesystemen deze nieuwe normen nooit kunnen bereiken. Om de normen te realiseren moet de verbranding in de motor veel efficiënter worden. Dit kan alleen door de inspuitdruk drastisch te verhogen, tot wel 2050 bar, een waarde die met de tot dan toe toegepaste systemen nooit gehaald kon worden.<br /> [[Volkswagen AG]] ziet in deze techniek de oplossing en [[Bosch (bedrijf)\|Bosch]] moderniseert dit systeem en in [[1998]] wordt het voor het eerst toegepast in de [[Volkswagen Passat]] B5 met een 1,9 [[Turbolader\|Turbo]] Diesel motor van 85 [[Kilowatt\|kW]].

Pompverstuiver: verschil tussen versies