Linienförmige Zugbeeinflussung: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Tabel gewijzigd van HTML- naar Wikisyntax |
+ en: |
||
Regel 1:
[[Categorie:Spoorwegterminologie]] [[Categorie:Railinfrastructuur]]▼
▲''Twee LZB-kabels in het midden van een''<br>''Amsterdams metrospoor''
'''Linienförmige Zugbeeinflussung''', afgekort '''LZB''', is een [[treinbeïnvloeding]] voor [[Duitsland|Duitse]] treinen die sneller dan 160 km/h rijden. Het systeem wordt ook gebruikt bij de [[Amsterdamse metro]].
Regel 15 ⟶ 6:
LZB is ingevoerd omdat [[trein]]en die sneller rijden dan 160 km/h een langere remweg hebben dan 1 kilometer, de in Duitsland gebruikelijke afstand tussen een stop aankondigend sein en een stoptonende sein. LZB kan de [[machinist]] al een snelheidsverandering doorgeven van 7 kilometer verderop bij 200 km/h en 9,9 kilometer verderop bij 250 km/h. LZB is niet alleen een middel om de machinist op zijn handelen te controleren, maar op hogesnelheidslijnen vervangt het de seinen langs de baan. Bij overschrijding van de toegestane snelheid remt LZB de trein af tot deze snelheid. De AFB (Automatische Fahr-Bremssteuerung) maakt een automatische snelheidsregeling van de trein mogelijk.
[[Categorie:Railinfrastructuur]]
[[de:Linienzugbeeinflussung]]
[[en:Linienzugbeeinflussung]]
| |||