Pompverstuiver: verschil tussen versies

14 bytes toegevoegd ,  11 jaar geleden
k
geen bewerkingssamenvatting
k
Het '''Pompverstuiversysteem''' is een [[brandstofinjectie]] systeem dat wordt gebruikt op [[verbrandingsmotor]]en.
[[File:Bosch Unit Injectorinjector.JPGjpg|thumb|right| 250px|Pompverstuiver (Boschin het midden) Gemonteerdgemonteerd in de cilinderkop.]]
[[File:PompverstuiverDelphi 1eE fase1 Unit Injector.jpgJPG|thumb|right| 250px|Fig.1In onderdelen]]
[[File:Unit injector early.jpg|thumb|right| 250px| Pompverstuiver electro-magnetisch gestuurd]]
[[File:Unit injector late prod.jpg|thumb|right| 250px| Pompverstuiver Piëzo-elektrisch gestuurd]]
De inspuit-cyclus geschiedt in twee fasen. Dit geeft een beter verloop van de verbranding.
===1e fase===
Bij dit inspuitsysteem zijn pomp en verstuiver zoals gezegd één geheel. [[Media:Pompverstuiver 1e fase.jpg|(Zie fig.1tekening) ]] Per cilinder is er dus één pompverstuiver. Deze wordt mechanisch bediend met een tuimelaar en door een magneetventiel dat wordt aangestuurd door de elektronische eenheid. Het magneetventiel staat open als de elektromagneet niet bekrachtigd is. Er stroomt dan brandstof langs het toevoerkanaal in de hogedrukkamer. Sluit het magneetventiel en brengt de inspuitnok de roltuimelaar in beweging, dan wordt met de stoterstang de pompzuiger naar beneden gedrukt. De druk stijgt in de hogedrukkamer tot ongeveer 180 bar. Daardoor stijgt ook de druk in de drukkamer van de verstuiver. De verstuivernaald beweegt naar boven en er wordt een eerste maal brandstof ingespoten. Men noemt het voorinspuiting. Als de pompzuiger verder naar beneden beweegt, zal door de druk ook de uitwijkzuiger naar beneden bewegen. Daardoor vergroot het volume van de hogedrukkamer, daalt de druk erin en sluit de verstuivernaald. De voorinspuiting stopt.
===2e fase===
De pompzuiger daalt verder en opnieuw neemt de druk zodanig toe, dat de verstuivernaald voor de tweede maal wordt gelicht. Dan vindt de hoofdinspuiting plaats. De druk kan daarbij door het nog verder naar beneden bewegen van de pompzuiger oplopen tot 2050 bar bij maximaal motorvermogen. De hoofdinspuiting eindigt bij het openen van het magneetventiel door het uitschakelen van de elektromagneet. De opvoerpomp voort met opzet meer brandstof naar de pompverstuiver dan er wordt ingespoten. De overtollige brandstof, samen met de lekbrandstof stroomt langs de retourkanalen en een brandstofkoeler terug naar de tank. Op die wijze wordt de verstuiver gekoeld die anders te fel zou opwarmen door de hoge inspuitdruk. De brandstof krijgt ook niet de kans om extreem op te warmen.
3.094

bewerkingen