Droogdok: verschil tussen versies

4 bytes verwijderd ,  10 jaar geleden
→‎Soorten: Link naar doorverwijspagina gerepareerd. Help mee!, met AWB
(+Afb, commonscat)
(→‎Soorten: Link naar doorverwijspagina gerepareerd. Help mee!, met AWB)
==Soorten==
Het meest gebruikelijk is een permanente betonnen [[doos]]vormige constructie waarvan de bodem enkele meters dieper is dan het te bouwen of te repareren schip. De doos wordt aan de voorzijde afgesloten door een vaak zeer grote deur. Als de deur geopend wordt, kan het schip binnenvaren en nadat dit in droogdok gepositioneerd is begint men met het leegpompen. Na enige tijd (meestal enkele uren) is alle water weggepompt en staat het schip op zijn blokken.<BR>
Deuren van grote droogdokken worden vaak als [[drijver]]sdrijvers uitgevoerd. Na plaatsing worden ze volgepompt en sluiten ze het dok af van het omringende water.
 
Naast permanente droogdokken worden ook tijdelijk droogdokken gebruikt. Zo zijn de [[brugpijler|pijlers]] van de [[Oosterscheldekering]] gebouwd op een bouwterrein dat na het gereedkomen van de pijlers onder water werd gezet (werkeiland "Neeltje Jans"). Speciale schepen konden zo het ondergelopen bouwterrein binnenvaren om de pijlers op te nemen. Dit tijdelijk droogdok was het grootste droogdok ter wereld. Dergelijke installaties zijn ook wel gebruikt om zeer grote [[offshore]]-constructies te bouwen. Bij Barendrecht ligt een "droogdok" dat speciaal wordt gebruikt voor de bouw van tunnelelementen.Thans wordt in dit bouwdok de tunnel elementen voor de 2de [[Coentunnel]] gebouwd.
81.831

bewerkingen